மொத்தத்தில், தெர்மோஸ்டாட்டின் செயல்பாடு இயந்திரத்தை அதிக குளிர்ச்சியடையாமல் வைத்திருப்பதாகும். உதாரணமாக, இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்த பிறகு, குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது தெர்மோஸ்டாட் இல்லை என்றால், இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கலாம். இந்த நேரத்தில், என்ஜின் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்த, இயந்திரம் தற்காலிகமாக நீர் சுழற்சியை நிறுத்த வேண்டும்.
பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய தெர்மோஸ்டாட் மெழுகு வகை தெர்மோஸ்டாட் ஆகும். குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட குளிரூட்டும் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, தெர்மோஸ்டாட்டின் வெப்பநிலை உணர்திறன் உடலில் உள்ள சுத்திகரிக்கப்பட்ட பாரஃபின் மெழுகு திடமானது, மேலும் தெர்மோஸ்டாட் வால்வு ஒரு வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் இயந்திரத்திற்கும் ரேடியேட்டருக்கும் இடையிலான இடைவெளியை மூடுகிறது. என்ஜினில் ஒரு சிறிய சுழற்சியை மேற்கொள்ள குளிரூட்டி தண்ணீர் பம்ப் மூலம் இயந்திரத்திற்குத் திரும்புகிறது. குளிரூட்டும் திரவத்தின் வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும் போது, பாரஃபின் மெழுகு உருக ஆரம்பித்து படிப்படியாக திரவமாக மாறுகிறது, மேலும் அதற்கேற்ப அளவு அதிகரித்து ரப்பர் குழாயை சுருக்கி சுருக்குகிறது. ரப்பர் குழாய் சுருங்கும்போது, தள்ளு கம்பியில் மேல்நோக்கி உந்துதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் புஷ் ராட் வால்வைத் திறக்க வால்வுக்கு கீழ்நோக்கிய தலைகீழ் உந்துதலைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில், குளிரூட்டியானது ரேடியேட்டர் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் வால்வு வழியாக செல்கிறது, பின்னர் ஒரு பெரிய சுழற்சிக்காக நீர் பம்ப் மூலம் இயந்திரத்திற்கு மீண்டும் பாய்கிறது. பெரும்பாலான தெர்மோஸ்டாட்கள் சிலிண்டர் தலையின் நீர் வெளியேறும் குழாயில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் நன்மை என்னவென்றால், கட்டமைப்பு எளிமையானது மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று குமிழ்களை அகற்றுவது எளிது; குறைபாடு என்னவென்றால், தெர்மோஸ்டாட் பெரும்பாலும் வேலையின் போது திறக்கப்பட்டு மூடப்படும், இதன் விளைவாக அலைவு ஏற்படுகிறது.
