இன்டர்கூலரின் அறிமுகம் என்ன?

இண்டர்கூலர் பொதுவாக சூப்பர்சார்ஜர் பொருத்தப்பட்ட கார்களில் மட்டுமே பார்க்கப்படுகிறது. இன்டர்கூலர் உண்மையில் டர்போசார்ஜரின் ஒரு அங்கமாக இருப்பதால், அதன் செயல்பாடு சூப்பர்சார்ஜ் செய்த பிறகு அதிக வெப்பநிலை காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதாகும், இதனால் இயந்திரத்தின் வெப்பச் சுமையைக் குறைக்கவும், காற்று உட்கொள்ளும் அளவை அதிகரிக்கவும், அதன் மூலம் ஆற்றலை அதிகரிக்கவும் செய்கிறது. இயந்திரம். சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு, இன்டர்கூலர் சூப்பர்சார்ஜர் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அது சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினாக இருந்தாலும் அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினாக இருந்தாலும், சூப்பர்சார்ஜருக்கும் இன்டேக் பன்மடங்குக்கும் இடையில் ஒரு இன்டர்கூலர் நிறுவப்பட வேண்டும். இன்டர்கூலருக்கு ஒரு சுருக்கமான அறிமுகத்தை வழங்க, பின்வருபவை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின் சாதாரண எஞ்சினை விட அதிக சக்தியைக் கொண்டிருப்பதற்கான காரணங்களில் ஒன்று, அதன் காற்று பரிமாற்ற திறன் சாதாரண இயந்திரத்தின் இயற்கையான உட்கொள்ளலை விட அதிகமாக உள்ளது. காற்று டர்போசார்ஜருக்குள் நுழையும் போது, ​​அதன் வெப்பநிலை கணிசமாக உயரும் மற்றும் அதற்கேற்ப அதன் அடர்த்தி குறையும். இன்டர்கூலர் காற்றை குளிர்விக்கும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. உயர் வெப்பநிலை காற்று இண்டர்கூலர் மூலம் குளிர்விக்கப்படுகிறது, பின்னர் இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது. இன்டர்கூலர் இல்லாததால், சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட உயர்-வெப்பக் காற்று நேரடியாக என்ஜினுக்குள் நுழைந்தால், அதிகப்படியான காற்றின் வெப்பநிலை காரணமாக இயந்திரம் தட்டும் அல்லது சேதமடைந்து நின்றுவிடும்.

இன்டர்கூலர்கள் பொதுவாக டர்போசார்ஜர்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களில் காணப்படும். இன்டர்கூலர் உண்மையில் டர்போசார்ஜரின் துணைப் பகுதியாக இருப்பதால், அதன் செயல்பாடு டர்போசார்ஜர் இயந்திரத்தின் காற்றோட்டத் திறனை மேம்படுத்துவதாகும்.

இன்டர்கூலரின் செயல்பாடு இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதாகும். நாம் ஏன் உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையை குறைக்க வேண்டும்?

(1) எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் வெளியேற்ற வாயுவின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சூப்பர்சார்ஜர் மூலம் வெப்ப கடத்துகையானது உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும். மேலும், அழுத்தப்படும் போது காற்றின் அடர்த்தி அதிகரிக்கும், இது சூப்பர்சார்ஜரிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கச் செய்யும். காற்றழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, ​​ஆக்ஸிஜன் அடர்த்தி குறைகிறது, இதனால் இயந்திரத்தின் பயனுள்ள சார்ஜிங் திறன் பாதிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் சார்ஜிங் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்த விரும்பினால், நீங்கள் உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைக்க வேண்டும். அதே காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தின் கீழ், சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு 10 டிகிரி செல்சியஸ் வீழ்ச்சிக்கும் இயந்திர சக்தி 3% முதல் 5% வரை அதிகரிக்கும் என்று சில தகவல்கள் காட்டுகின்றன.

(2) குளிரூட்டப்படாத சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்று எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்தால், இயந்திரத்தின் சார்ஜிங் செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது, அது எளிதில் என்ஜின் எரிப்பு வெப்பநிலையை மிக அதிகமாக ஏற்படுத்தலாம், இது தட்டுதல் மற்றும் பிற செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தும், மேலும் இது NOx உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்கும். இயந்திர வெளியேற்ற வாயு. , காற்று மாசுவை ஏற்படுத்துகிறது.

சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்றை சூடாக்குவதால் ஏற்படும் பாதகமான விளைவுகளைத் தீர்க்க, உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைக்க ஒரு இண்டர்கூலர் நிறுவப்பட வேண்டும். .

(3) என்ஜின் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும்.

(4) உயரத்திற்கு ஏற்றவாறு மேம்படுத்துதல். அதிக உயரமான பகுதிகளில், இன்டர்கூலிங் அதிக அழுத்த விகிதத்துடன் கூடிய அமுக்கியைப் பயன்படுத்தலாம், இது இயந்திரம் அதிக சக்தியைப் பெற அனுமதிக்கிறது மற்றும் காரின் இணக்கத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

(5) சூப்பர்சார்ஜர் பொருத்தம் மற்றும் தகவமைப்புத் திறனை மேம்படுத்துதல்.

இண்டர்கூலர்கள் பொதுவாக அலுமினியம் அலாய் பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன. வெவ்வேறு குளிரூட்டும் ஊடகங்களின்படி, பொதுவான இன்டர்கூலர்களை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட.

ஏர்-டு-ஏர் இன்டர்கூலர், வாட்டர் டேங்க் ரேடியேட்டருடன் ஒன்றாக நிறுவப்பட்டு, இன்ஜின் முன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது உறிஞ்சும் விசிறி மற்றும் காரின் மேற்பரப்பு காற்றால் குளிர்விக்கப்படுகிறது. இன்டர்கூலர் நன்றாக குளிர்விக்கப்படாவிட்டால், அது போதுமான இயந்திர சக்தி மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். எனவே, இன்டர்கூலரை தொடர்ந்து பரிசோதித்து பராமரிக்க வேண்டும். முக்கிய உள்ளடக்கங்கள்:

வெளிப்புற சுத்தம்

இன்டர்கூலர் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், இண்டர்கூலரின் ரேடியேட்டர் சேனல் அடிக்கடி இலைகள், கசடு (ஸ்டீயரிங் ஆயில் டேங்கிலிருந்து நிரம்பி வழியும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய்) போன்றவற்றால் தடுக்கப்படுகிறது, இது இண்டர்கூலரின் வெப்பச் சிதறலைத் தடுக்கிறது, எனவே இந்த பகுதி இருக்க வேண்டும். தொடர்ந்து சுத்தம். துப்புரவு முறை என்னவென்றால், இண்டர்கூலரின் விமானத்திற்கு செங்குத்தாக ஒரு கோணத்தில் மேலிருந்து கீழாக அல்லது கீழிருந்து மேல் மெதுவாக ஃப்ளஷ் செய்ய அதிக அழுத்தம் இல்லாத வாட்டர் கன் பயன்படுத்த வேண்டும், ஆனால் இண்டர்கூலருக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க அதை ஒரு கோணத்தில் பறிக்க வேண்டாம். . [1]

உள் சுத்தம் மற்றும் ஆய்வு

இன்டர்கூலரின் உள் குழாய்கள் பெரும்பாலும் கசடு, கூழ் மற்றும் பிற அழுக்குகளால் நிரப்பப்படுகின்றன, இது காற்று ஓட்ட சேனலைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், குளிரூட்டும் மற்றும் வெப்ப பரிமாற்ற திறனையும் குறைக்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, பராமரிப்பு மற்றும் சுத்தம் அவசியம். பொதுவாக, இன்டர்கூலரின் உட்புறம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுத்தம் செய்யப்பட்டு பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது அதே நேரத்தில் என்ஜின் மாற்றியமைக்கப்படும் அல்லது தண்ணீர் தொட்டியை வெல்டிங் செய்து பழுதுபார்க்க வேண்டும்.

சுத்தம் செய்யும் முறை: இன்டர்கூலரில் 2% சோடா சாம்பல் (வெப்பநிலை 70-80 டிகிரி செல்சியஸ் இருக்க வேண்டும்) கொண்ட அக்வஸ் கரைசலைச் சேர்த்து, அதை நிரப்பி, 15 நிமிடங்கள் காத்திருந்து, இன்டர்கூலரில் ஏதேனும் நீர் கசிவு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். ஏதேனும் இருந்தால், அதை அகற்றி, ஆய்வு செய்து, வெல்டிங் மூலம் சரி செய்ய வேண்டும் (தண்ணீர் தொட்டியை சரிசெய்வது போன்றது); நீர் கசிவு இல்லை என்றால், அதை முன்னும் பின்னுமாக பல முறை குலுக்கி, சலவை திரவத்தை ஊற்றவும், பின்னர் அதை 2% சோடா சாம்பல் கொண்ட சுத்தமான அக்வஸ் கரைசலில் நிரப்பவும். இது ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமாக இருக்கும் வரை, வெளியிடப்பட்ட தண்ணீர் சுத்தமாக இருக்கும் வரை சுத்தம் செய்ய சுத்தமான சூடான நீரை (80-90℃) சேர்க்கவும். இண்டர்கூலரின் வெளிப்புறத்தில் எண்ணெய் படிந்திருந்தால், அதை கார நீர் கொண்டு சுத்தம் செய்யலாம். முறை: காரக் கரைசலில் எண்ணெய்க் கறையை ஊறவைத்து, அது சுத்தமாக இருக்கும் வரை தூரிகை மூலம் அகற்றவும். சுத்தம் செய்த பிறகு, அழுத்தப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தி இன்டர்கூலரில் உள்ள தண்ணீரை ஊதி உலர வைக்கவும் அல்லது இயற்கையாக உலர வைக்கவும் அல்லது இன்டர்கூலரை நிறுவும் போது, ​​இன்டர்கூலருக்கும் இன்ஜினுக்கும் இடையே இணைக்கும் குழாயை இணைக்காமல், எஞ்சினை ஸ்டார்ட் செய்து, ஈரப்பதம் இல்லாத வரை காத்திருக்கவும். இன்டர்கூலரின் காற்று வெளியில். , பின்னர் என்ஜின் உட்கொள்ளும் குழாயை இணைக்கவும். இன்டர்கூலர் மையத்தில் கடுமையான அழுக்கு கண்டறியப்பட்டால், காற்று வடிகட்டி மற்றும் காற்று உட்கொள்ளும் குழாய்களில் கசிவுகளை கவனமாக சரிபார்த்து, பிழையை அகற்றவும்.

டர்போசார்ஜரில் உள்ள மிகப்பெரிய பிரச்சனை என்னவென்றால், புதிய காற்றை உறிஞ்சுவதற்கான காற்று நுழைவாயிலுக்கும் அதிக வெப்பநிலை வெளியேற்றத்திற்கும் இடையே உள்ள தூரம் மிக நெருக்கமாக உள்ளது, மேலும் உறிஞ்சப்பட்ட புதிய காற்றின் வெப்பநிலை அழுத்தப்பட்ட பிறகு நிறைய உயரும். உயர்-வெப்பநிலை வெளியேற்றம் இல்லை, பாதிக்கப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு உட்கொள்ளும் காற்றை குளிர்விக்க ஒரு இண்டர்கூலர் தேவைப்படுகிறது. காற்றை அழுத்தும் போது வெப்பநிலை அதிகரிக்கும். எளிமையான உதாரணம் டயர்களை உயர்த்தும் காற்று பம்ப். நம்பவில்லை என்றால், ஊதிப் பெருகிக் கிடக்கும் ஏர் பம்பைத் தொட்டுப் பார்த்தாலே தெரியும், ஏர் கம்ப்ரஷன் மூலம் திரட்டப்படும் வெப்பம் எவ்வளவு பயங்கரமானது என்று. அதுமட்டுமின்றி, வெப்பம் குறைய, காற்றில் ஆக்சிஜன் அளவு அதிகமாக இருக்கும் என்பதை வேதியியல் மற்றும் இயற்பியல் அறிவின் மூலம் அறியலாம். சிலர் கேட்கலாம்: இதற்கும் என்ன சம்பந்தம்? உங்களுக்கு தெரியும், எரிபொருளை எரிப்பதற்கு காற்றில் ஆக்ஸிஜன் தேவைப்படுகிறது. அதிக ஆக்ஸிஜன், அதிக ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டிருக்கும். அதிக எரிபொருள் எரிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக அதிக சக்தி கிடைக்கும். மேலும் அறிய விரும்பும் நண்பர்கள் "இன்ஹேலேஷன் சிஸ்டத்தில்" தொடர்புடைய அறிமுகத்தைப் பார்க்கலாம். இன்டர்கூலர் ஒரு திறமையான ரேடியேட்டர் ஆகும், இதன் முக்கிய செயல்பாடு புதிய காற்றை இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு குளிர்விப்பதாகும். ரேடியேட்டர் தொட்டியின் முன் இண்டர்கூலர் அமைந்திருப்பதை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம், எனவே அது தலையில் இருந்து வீசும் குளிர்ந்த காற்றால் நேரடியாக பாதிக்கப்படலாம், மேலும் இது காற்று வடிகட்டி, டர்போசார்ஜர் அல்லது சூப்பர்சார்ஜர் ஆகியவற்றின் பின்னால் அமைந்துள்ளது. உண்மை நிலை இப்படித்தான் இருக்கிறது. பெரும்பாலான கார்கள் ரேடியேட்டர் தொட்டியின் முன் அமைந்துள்ள ஒரு இண்டர்கூலர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் சில மேல்நிலை இண்டர்கூலர்களை விட குளிரூட்டும் விளைவு உண்மையில் சிறந்தது. இருப்பினும், இது வெப்பச் சிதறலை ஓரளவு பாதிக்கும். தண்ணீர் தொட்டியின் காற்றோட்டம் குறைவாக உள்ளது, எனவே பாதையில் உள்ள சில தீவிர சூழ்நிலைகளில், இயந்திர வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்த அதே நேரத்தில் தண்ணீர் தொட்டியை மேம்படுத்த வேண்டும்.

நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட இன்டர்கூலரைப் பயன்படுத்தினால் கூடுதலாக 5%-10% சக்தியைப் பெறலாம்.

சில கார்கள் என்ஜின் கவரில் உள்ள திறப்புகள் மூலம் குளிரூட்டும் காற்றைப் பெற ஓவர்ஹெட் இன்டர்கூலர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. எனவே, கார் தொடங்கும் முன், இன்டர்கூலர் எஞ்சின் பெட்டியிலிருந்து வீசும் சில சூடான காற்றினால் மட்டுமே வீசப்படும், இருப்பினும் வெப்பச் சிதறல் திறன் பாதிக்கப்படுகிறது. தாக்கம், ஆனால் அத்தகைய சூழ்நிலையில் உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் என்பதால், இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு நிறைய குறையும், இது மறைமுகமாக இயந்திரத்தின் வேலை திறனைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு சக்திவாய்ந்த சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனத்திற்கு, அதிக சக்தி இந்த சூழ்நிலையில் ஏற்படும் நிலையற்ற தொடக்கம் இந்த விஷயத்தில் குறைக்கப்படும். சுபாருவின் இம்ப்ரெஸா கார் தொடர் மேல்நிலை இண்டர்கூலருக்கு ஒரு பொதுவான உதாரணம். கூடுதலாக, மேல்நிலை இண்டர்கூலர் தளவமைப்பின் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், இது இயந்திரத்தை அடைய சுருக்கப்பட்ட வாயுவின் பக்கவாதத்தை திறம்பட குறைக்க முடியும்.