இன்டர்கூலர் நடவடிக்கை

இன்டர்கூலர்கள் (சார்ஜ் ஏர் கூலர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) கட்டாய காற்று உட்கொள்ளல் (டர்போசார்ஜர்கள் அல்லது சூப்பர்சார்ஜர்கள்) பொருத்தப்பட்ட என்ஜின்களின் எரிப்புத் திறனை அதிகரிக்கின்றன, இதனால் என்ஜின் சக்தி, செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் திறன் அதிகரிக்கும்.

ஒரு டர்போசார்ஜர் உட்கொள்ளும் எரிப்பு காற்றை அழுத்துகிறது, அதன் உள் ஆற்றலை அதிகரிக்கிறது ஆனால் அதன் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது. சூடான காற்று குளிர்ந்த காற்றை விட குறைவான அடர்த்தியானது, இது குறைந்த செயல்திறன் கொண்டதாக எரிகிறது.

இருப்பினும், டர்போசார்ஜருக்கும் எஞ்சினுக்கும் இடையில் ஒரு இண்டர்கூலரை நிறுவுவதன் மூலம், இன்லெட் சுருக்கப்பட்ட காற்று இயந்திரத்தை அடைவதற்கு முன்பு குளிர்விக்கப்படுகிறது, இதனால் அதன் அடர்த்தியை மீட்டெடுக்கிறது மற்றும் உகந்த எரிப்பு செயல்திறனைக் கொண்டுவருகிறது.

இண்டர்கூலர், வெப்பப் பரிமாற்றியாக, டர்போசார்ஜரின் அமுக்கி வாயு செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் வெப்பத்தை வெளியேற்ற முடியும். வெப்பத்தை மற்றொரு குளிரூட்டும் ஊடகத்திற்கு, பொதுவாக காற்று அல்லது தண்ணீருக்கு மாற்றுவதன் மூலம் இந்த வெப்ப பரிமாற்ற படியை இது நிறைவேற்றுகிறது.

காற்று குளிரூட்டப்பட்ட (வெடிப்பு வகை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) இன்டர்கூலர்

வாகனத் துறையில், குறைந்த உமிழ்வைக் கொண்ட அதிக திறன் வாய்ந்த இயந்திரங்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், பல உற்பத்தியாளர்கள் இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் திறன் ஆகியவற்றின் சிறந்த கலவையை அடைய சிறிய திறன் கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது.

பெரும்பாலான வாகன நிறுவல்களில், காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட இண்டர்கூலர்கள் போதுமான குளிர்ச்சியை அளிக்கும் மற்றும் கார் ரேடியேட்டர்களைப் போலவே வேலை செய்யும். வாகனம் முன்னோக்கி நகரும் போது, ​​குளிர்ச்சியான சுற்றுப்புற காற்று இண்டர்கூலருக்குள் இழுக்கப்படுகிறது, பின்னர் வெப்ப மூழ்கி வழியாக, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்றில் இருந்து வெப்பத்தை குளிர்ச்சியான சுற்றுப்புற காற்றுக்கு மாற்றுகிறது.

நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இண்டர்கூலர்

காற்று குளிரூட்டல் பொருந்தாத சூழல்களில், நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இன்டர்கூலர்கள் மிகவும் பயனுள்ள தீர்வாகும். நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இன்டர்கூலர்கள் பொதுவாக "ஷெல் மற்றும் டியூப்" வெப்பப் பரிமாற்றி வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, அங்கு குளிரூட்டும் நீர் அலகு மையத்தில் உள்ள "டியூப் கோர்" வழியாக பாய்கிறது மற்றும் வெப்பம் அழுத்தப்படுகிறது.

குழாய் தொகுப்பிற்கு வெளியே காற்று பாய்கிறது, வெப்பப் பரிமாற்றியின் உட்புறத்தில் உள்ள "வீடு" வழியாக வெப்பத்தை மாற்றுகிறது. குளிர்ந்த பிறகு, காற்று சப்கூலரில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, குழாய் வழியாக இயந்திர எரிப்பு அறைக்கு செலுத்தப்படுகிறது.

நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இண்டர்கூலர்கள் சுருக்கப்பட்ட எரிப்பு காற்றின் உயர் வெப்பநிலையைச் சமாளிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட துல்லியமான-வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனங்கள் ஆகும்.

இன்டர்கூலர்கள் பொதுவாக டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்களைக் கொண்ட கார்களில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன. இன்டர்கூலர் உண்மையில் டர்போசார்ஜரின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் அதன் பங்கு இயந்திரத்தின் காற்று பரிமாற்றத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதாகும். இது ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரமாக இருந்தாலும், சூப்பர்சார்ஜருக்கும் இயந்திர உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கும் இடையில் ஒரு இன்டர்கூலரை நிறுவ வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் ரேடியேட்டர் இயந்திரத்திற்கும் சூப்பர்சார்ஜருக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது, இது இன்டர்கூலர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு இண்டர்கூலர்.

எனக்கு ஏன் இண்டர்கூலர் தேவை

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் சாதாரண என்ஜின்களை விட அதிக சக்தியைக் கொண்டிருப்பதற்கான காரணங்களில் ஒன்று, அவற்றின் காற்று பரிமாற்ற திறன் சாதாரண இயந்திரங்களின் இயற்கையான உட்கொள்ளலை விட அதிகமாக உள்ளது. காற்று டர்போசார்ஜருக்குள் நுழையும் போது, ​​அதன் வெப்பநிலை கணிசமாக உயரும் மற்றும் அதன் அடர்த்தி குறைவாக மாறும். இண்டர்கூலர் காற்றை குளிர்விக்கும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் அதிக வெப்பநிலை காற்று இண்டர்கூலரால் குளிர்விக்கப்படுகிறது, பின்னர் இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது. இண்டர்கூலர் இல்லாததால், அழுத்தப்பட்ட உயர் வெப்பநிலை காற்றை நேரடியாக என்ஜினுக்குள் அனுமதித்தால், அது அதிக காற்றின் வெப்பநிலை காரணமாக இயந்திர சேதம் அல்லது இறந்த தீயை ஏற்படுத்தும்.

எஞ்சினிலிருந்து வெளியேறும் வாயுவின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருப்பதால், சூப்பர்சார்ஜர் மூலம் வெப்ப கடத்துகையானது உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும். மேலும், காற்றின் அடர்த்தி சுருக்கப்பட்ட செயல்பாட்டில் அதிகரிக்கும், இது தவிர்க்க முடியாமல் காற்று வெப்பநிலை அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. நீங்கள் பணவீக்க செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்த விரும்பினால், உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையை குறைக்க வேண்டியது அவசியம். அதே காற்று-எரிபொருள் விகித நிலைமைகளின் கீழ், சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு 10 ° C குறைவுக்கும் இயந்திர சக்தியை 3% முதல் 5% வரை அதிகரிக்க முடியும் என்று தரவு காட்டுகிறது.

குளிரூட்டப்படாத சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்று எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்தால், இயந்திரத்தின் பணவீக்க செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது, மேலும் இயந்திர எரிப்பு வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருப்பதால், வெடிப்பு போன்ற தோல்விகளை ஏற்படுத்துவது எளிது, மேலும் NOx இன் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்கும். என்ஜின் வெளியேற்ற வாயு, காற்று மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது. சூப்பர்சார்ஜிங்கிற்குப் பிறகு காற்று வெப்பமடைவதால் ஏற்படும் பாதகமான விளைவுகளைத் தீர்க்க, உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையைக் குறைக்க ஒரு இண்டர்கூலரை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.

இண்டர்கூலர் இருப்பதால், என்ஜின் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கப்படலாம் மற்றும் உயரத்திற்கு ஏற்றவாறு மேம்படுத்தலாம். அதிக உயரமான பகுதிகளில், இண்டர்கூலிங்கின் பயன்பாடு அமுக்கியின் அதிக அழுத்த விகிதத்தைப் பயன்படுத்தலாம், இது இயந்திரம் அதிக சக்தியைப் பெறுகிறது, காரின் தகவமைப்புத் திறனை மேம்படுத்துகிறது.

இன்டர்கூலர் வகைப்பாடு

இண்டர்கூலர்கள் பொதுவாக அலுமினியம் அலாய் பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன. வெவ்வேறு குளிரூட்டும் ஊடகத்தின் படி, பொதுவான இன்டர்கூலர்களை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட.

என்ஜின் இன்டர்கூலர் என்றால் என்ன

மக்கள் கார் வாங்கும் போது, ​​இயற்கையாக ஆஸ்பிரேட்டட் கார் வாங்குவது நல்லதா அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட காரை வாங்குவது நல்லதா என்று எப்போதும் பேசுவார்கள். இந்தச் சிக்கலுக்குக் காரணம், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள், இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் என்ஜின்களைக் காட்டிலும் அதிகமான இன்டர்கூலர்களைக் கொண்டிருப்பதுதான், மேலும் ஆற்றல் சிறப்பாக உள்ளது. இன்டர்கூலர் என்பது சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், அது ஒரு மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜர் அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரமாக இருந்தாலும், நீங்கள் சூப்பர்சார்ஜருக்கும் என்ஜின் உட்கொள்ளும் குழாயிற்கும் இடையில் ஒரு இன்டர்கூலரை நிறுவ வேண்டும், ஏனெனில் ரேடியேட்டர் இயந்திரத்திற்கும் சூப்பர்சார்ஜருக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது, எனவே அது இன்டர்கூலர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இன்டர்கூலர் என குறிப்பிடப்படுகிறது.

என்ஜின் இன்டர்கூலரின் பங்கு என்ன

இண்டர்கூலர் இன்டர்கூலருக்கு வெப்பத்தைத் தருகிறதா? அது ஒரு பெரிய தவறு. காற்றை குளிர்விப்பது என்று புரிந்து கொண்டால், அது மிகவும் துல்லியமானது அல்ல. இன்டர்கூலர் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர் இரண்டு பகுதிகளுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை, சூப்பர்சார்ஜர் என்ஜின் காற்றில் சுருக்கப்பட்டுள்ளது, இன்டர்கூலர் ஒரு ஏர் ரேடியேட்டராக உள்ளது, இது என்ஜின் அழுத்த வாயு வெப்பத்தை உள்ளிடவும், என்ஜினுக்குள் வாயுவின் வெப்பநிலையைக் குறைக்கவும்.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் என்ஜின்களை விட அதிக சக்தி வாய்ந்தவை, ஏனெனில் அவை காற்று எரிப்பு திறனை அதிகரிக்க சூப்பர்சார்ஜர்களை நம்பியுள்ளன. இருப்பினும், சூப்பர்சார்ஜர்களின் இருப்பு சிக்கல்களைக் கொண்டுவருகிறது. ஒருபுறம், எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்றும் வாயுவின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருப்பதால், சூப்பர்சார்ஜர் மூலம் வெப்ப கடத்துத்திறன் உட்கொண்ட காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும். மறுபுறம், காற்றின் அடர்த்தி சுருக்கப்பட்ட செயல்பாட்டில் அதிகரிக்கும், இது தவிர்க்க முடியாமல் காற்று வெப்பநிலையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. நீங்கள் பணவீக்க செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்த விரும்பினால், உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையை குறைக்க வேண்டியது அவசியம். அதே காற்று-எரிபொருள் விகித நிலைமைகளின் கீழ், சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு 10 ° C குறைவுக்கும் இயந்திர சக்தியை 3% முதல் 5% வரை அதிகரிக்க முடியும் என்று தரவு காட்டுகிறது. குளிரூட்டப்படாத சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்று எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்தால், இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் திறனைப் பாதிக்கிறது, மேலும் எஞ்சின் எரிப்பு வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருப்பதால், வெடிப்பு மற்றும் பிற செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்துவது எளிது. அழுத்தத்திற்குப் பிறகு காற்றின் வெப்பநிலை உயர்வு, அழுத்த அமைப்புடன் ஒத்துழைக்க இண்டர்கூலர் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

இன்டர்கூலரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

இன்டர்கூலர் அழுத்தப்பட்ட வாயுவை குளிர்விக்கிறது என்பதை இப்போது நாம் அறிவோம், அது எப்படி வெப்பத்தை வெளியேற்றுகிறது? என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாக, இன்டர்கூலரின் வேலை முழு இயந்திர குளிரூட்டும் முறையின் செயல்திறனுடன் ஒத்துப்போகிறது. என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு வெப்பத்தை வெளியேற்ற இயந்திர விசிறியைப் பயன்படுத்தினால், இன்டர்கூலர் வெப்பத்தை வெளியேற்ற இயந்திர விசிறியைப் பயன்படுத்துகிறது. ஹைட்ராலிக் விசிறிகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கூலிங் ஃபேன்களுக்கு மாறுவதும் வழக்கு. இண்டர்கூலரில் காற்று சுழற்சி அமைப்பும் உள்ளது. வெளிப்புற காற்று ஏர் சூப்பர்சார்ஜருக்குள் நுழைந்து, சூப்பர்சார்ஜ் செய்த பிறகு இன்டர்கூலருக்குள் நுழைகிறது. இண்டர்கூலர் குளிர்ச்சியான சிப் மற்றும் குளிர்விக்கும் விசிறியைப் பயன்படுத்தி அழுத்தப்பட்ட வாயுவை வெப்பப் பரிமாற்றம் செய்ய, அதாவது குளிர்விக்க. வெப்பநிலை 45 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குறையும் போது, ​​அது இன்டர்கூலர் அவுட்லெட் வழியாக என்ஜின் எரிவாயு அறைக்குள் நுழையும். எரிந்த காற்றில் சில சூப்பர்சார்ஜர் சுழற்சியில் மீண்டும் நுழைகின்றன, மேலும் சில வெப்பத்துடன் சிதறடிக்கப்படுகின்றன.

இன்டர்கூலர் வேலையில் இருக்கும் சிக்கல்கள்

தற்போது, ​​பொதுவான வணிக வாகன எஞ்சின் குளிரூட்டும் முறை வெப்பச் சிதறலுக்கு பெரிய மின்விசிறியைப் பயன்படுத்துவதாகும். ஒரு பெல்ட் விசிறி அல்லது ஒரு சிலிகான் கிளட்ச் விசிறி அல்லது ஒரு மின்காந்த கிளட்ச் விசிறி ஆகியவை டேங்க் ரேடியேட்டர் மற்றும் இன்டர்கூலர் இரண்டிலிருந்தும் வெப்பத்தை வெளியேற்றுகிறது. மேலும் தண்ணீர் தொட்டியும், இண்டர்கூலரும் தொடர்ச்சியாக அமைக்கப்பட்டிருப்பதால், தண்ணீர் தொட்டி வெப்பத்தை வெளியேற்றும் வரை, குளிர்ந்த காற்றினால் இண்டர்கூலர் வீசப்படும். இருப்பினும், சில நேரங்களில் இண்டர்கூலர் வீசுவதற்கு குளிர் காற்று தேவையில்லை. இது என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் "பைனரி வெப்ப பரிமாற்ற" பிரச்சனை. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, அறிவார்ந்த வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, எஞ்சின் நுண்ணறிவு குளிரூட்டும் அமைப்பு ஏடிஎஸ், இன்டர்கூலர் மற்றும் ரேடியேட்டர் ஆகியவை இணையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒன்றையொன்று தடுக்க வேண்டாம், ஒரு தனி வெப்பநிலை சென்சார் நீர் மற்றும் வாயு வெப்பநிலையை உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்கிறது, தனி வெப்பத்திற்கான சுயாதீன மின்னணு விசிறி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சிதறல், மற்றும் காற்று குழாய் கடக்கப்படவில்லை. விவரங்களை www.yilitek.cn இல் காணலாம்.

இன்டர்கூலர் பராமரிப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்

வெளிப்புற சுத்தம்

இன்டர்கூலர் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், இன்டர்கூலர் ஹீட் சிங்க் சேனல் அடிக்கடி இலைகள், சேறு (ஸ்டீயரிங் டேங்கில் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வழிதல்) ஆகியவற்றால் தடுக்கப்படுகிறது, இதனால் இன்டர்கூலரின் வெப்பச் சிதறல் தடுக்கப்படுகிறது, எனவே அதை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும். இன்டர்கூலர் விமானத்தின் செங்குத்து கோணத்திற்கு அதிக அழுத்தம் இல்லாத வாட்டர் கன் பயன்படுத்துவதே சுத்தம் செய்யும் முறை, மேல்-கீழ் அல்லது கீழ்-மேலே மெதுவாக சுத்தப்படுத்துதல், ஆனால் இண்டர்கூலருக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க விரும்பக்கூடாது. (வணிக வாகன இன்டர்கூலர் சுத்தம் செய்யும் முறையும் ஒன்றுதான்)

உள் சுத்தம் மற்றும் ஆய்வு (பிரித்தல் மற்றும் சுத்தம் செய்யும் முறை)

இன்டர்கூலரின் உள் பைப்லைன் பெரும்பாலும் சேறு, பசை மற்றும் பிற அழுக்குகளுடன் சேர்ந்துள்ளது, இது காற்று ஓட்டத்தின் சேனலைக் குறுக்குவது மட்டுமல்லாமல், குளிரூட்டும் வெப்பப் பரிமாற்ற திறனையும் குறைக்கிறது, எனவே இது பராமரிக்கப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். பொதுவாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் அல்லது இன்ஜினை மாற்றியமைத்து, தொட்டியை வெல்டிங் செய்யும் போது, ​​இன்டர்கூலரின் உட்புறத்தை சுத்தம் செய்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

துப்புரவு முறை: இண்டர்கூலரில் 2% சோடா சாம்பல் (வெப்பநிலை 70-80 ° C ஆக இருக்க வேண்டும்) கொண்ட அக்வஸ் கரைசலைச் சேர்த்து, அதை நிரப்பவும், இன்டர்கூலரில் கசிவு இருக்கிறதா என்று பார்க்க 15 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும். ஏதேனும் இருந்தால், அது அகற்றப்பட வேண்டும், பற்றவைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் (தண்ணீர் தொட்டியை சரிசெய்வது போன்றது); கசிவு இல்லை என்றால், முன்னும் பின்னுமாக குலுக்கி, பல முறை மீண்டும், லோஷனை ஊற்றவும், பின்னர் 2% சோடா சாம்பல் கொண்ட சுத்தமான நீர் கரைசலை ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமாக இருக்கும் வரை கழுவவும், பின்னர் சுத்தமான சூடான நீரை சேர்க்கவும் (80- 90 ° C) வெளியிடப்பட்ட நீர் சுத்தமாகும் வரை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். இண்டர்கூலரின் வெளிப்புறத்தில் எண்ணெய் படிந்திருந்தால், காரம் கலந்த தண்ணீரைக் கொண்டும் சுத்தம் செய்யலாம். முறை: லையில் எண்ணெயை ஊறவைத்து, அது சுத்தமாக இருக்கும் வரை தூரிகை மூலம் அகற்றவும். சுத்தம் செய்த பிறகு, இண்டர்கூலரில் உள்ள தண்ணீரை அழுத்தப்பட்ட காற்றில் உலர வைக்கவும் அல்லது இயற்கையாக உலர வைக்கவும் அல்லது இன்டர்கூலரை நிறுவும் போது இன்டர்கூலரையும் இன்ஜின் இணைப்புக் குழாயையும் இணைக்காமல் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யவும், பின்னர் காற்றில் தண்ணீர் இல்லாதபோது என்ஜின் உட்கொள்ளும் குழாயை இணைக்கவும். இன்டர்கூலரின் வெளியீடு. இன்டர்கூலரின் மையப்பகுதி மிகவும் அழுக்காக இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், காற்று வடிகட்டி மற்றும் உட்கொள்ளும் குழாய்கள் கசிவு உள்ள இடத்தில் கவனமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் தவறு அகற்றப்பட வேண்டும்.