மின்தேக்கிக்கான தர உத்தரவாதம்

எரியக்கூடிய கூறுகள்

முக்கியமாக அசிட்டிலீன், அசிட்டிலீன் போன்ற ஹைட்ரோகார்பன்கள் மிகவும் ஆபத்தானவை, திரவ ஆக்சிஜனில் அதன் கரைதிறன் மிகவும் குறைவாக உள்ளது (5.6×10-6mg/L), மேலும் இது திட நிலையில் படிந்து வெடிப்பை ஏற்படுத்துவது எளிது.

அடைப்பு கூறு

முக்கியமாக கார்பன் டை ஆக்சைடு, நீர் மற்றும் நைட்ரஸ் ஆக்சைடு, குறிப்பாக நைட்ரஸ் ஆக்சைடு ஆகியவை அதிகரித்து கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன. அவை படிகமாக்கப்பட்டு பிரிந்த பிறகு, அவை முக்கிய குளிர் சேனலைத் தடுக்கும், இதனால் "உலர்ந்த ஆவியாதல்" மற்றும் முக்கிய குளிர்ச்சியின் "டெட்-எண்ட் கொதிநிலை" ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஹைட்ரோகார்பன்களின் செறிவு ஏற்படுகிறது. , குவிப்பு மற்றும் மழைப்பொழிவு, ஒரு முக்கிய குளிர் வெடிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

வலுவான ஆக்ஸிஜனேற்றிகள்

திரவ குளோரின் ஒரு வலுவான ஆக்ஸிஜனேற்றியாகும்.

வெடிக்கும் காரணி

அ. திடமான தூய்மையற்ற துகள்களின் இயந்திர தாக்கம் வெடித்தல் (அசிட்டிலீன் துகள்களின் உராய்வு, திரவ ஆக்ஸிஜன் தாக்கம்).

பி. நிலையான மின்சாரம். எடுத்துக்காட்டாக, கார்பன் டை ஆக்சைடு துகள்கள் (200~300)×104ppm அடையும் போது, ​​நிலையான மின்சாரம் 3kV மின்னழுத்தத்துடன் உருவாக்கப்படும்.

c. வேதியியல் உணர்திறன் பொருட்கள் (ஓசோன் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் போன்றவை).

ஈ. காற்று ஓட்டம் தாக்கம், அழுத்தம் தாக்கம் மற்றும் குழிவுறுதல் நிகழ்வுகளால் ஏற்படும் அழுத்தம் துடிப்புகள் வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் வெடிப்புகளை ஏற்படுத்தும்.

QC

ஆக்சிஜன் உற்பத்திப் பகுதியானது ஆண்டு முழுவதும் காற்றின் திசையில் இருக்க வேண்டும், அசிட்டிலீன் உற்பத்தி நிலையத்திலிருந்து 300 மீட்டருக்கும் அதிகமான தொலைவில், தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களின் மூலங்களிலிருந்து விலகி, மூலப்பொருட்களின் காற்றின் தரக் கட்டுப்பாடு பலப்படுத்தப்பட வேண்டும். மாசுபாடு தீவிரமாக இருந்தால், அதற்கான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

திரட்சியின் முக்கிய காரணிகள் பின்வருமாறு:

அ. அசிட்டிலீன் மற்றும் பிற ஹைட்ரோகார்பன்களை அகற்றுவதில் திரவ காற்று மற்றும் திரவ ஆக்சிஜன் அட்ஸார்பரின் பங்கிற்கு முழு பங்களிப்பை வழங்கவும், அட்ஸார்பரை கண்டிப்பாக அட்டவணையில் மாற்றவும் மற்றும் உறிஞ்சுதல் செயல்திறனை மேம்படுத்த வெப்பம் மற்றும் மீளுருவாக்கம் வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்தவும்.

பி. ஹைட்ரோகார்பன்களை அகற்ற முக்கிய குளிர்ச்சியிலிருந்து தயாரிப்பு திரவ ஆக்ஸிஜனின் 1% வெளியேற்றவும்.

c. வெப்பப் பரிமாற்றி மற்றும் வடிகட்டுதல் கோபுரத்தில் குவிந்துள்ள எஞ்சிய கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன் அசுத்தங்களை அகற்ற காற்றைப் பிரிப்பதை வழக்கமாக சூடாக்கவும்.

ஈ. திரவ ஆக்ஸிஜன் பம்ப் நீண்ட காலமாக செயல்பாட்டில் உள்ளது மற்றும் உறிஞ்சுதலுக்கு மூலக்கூறு சல்லடை பயன்படுத்துகிறது. நைட்ரஸ் ஆக்சைடு உறிஞ்சுதல் விளைவு நன்றாக இல்லை என்றால், மூலக்கூறு சல்லடை உறிஞ்சியில் 5A மூலக்கூறு சல்லடையை சேர்க்கலாம்.

இந்த வேலை இயல்பாக்கப்பட வேண்டும், நிறுவனமயமாக்கப்பட்டு, தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். சுற்றுச்சூழல் மோசமடைந்தால், தரங்களுக்குள் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களைக் கட்டுப்படுத்த எந்த நேரத்திலும் பயனுள்ள நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். அசிட்டிலீன் 0.5 க்குள் இருக்க வேண்டும், மீத்தேன் 120, மொத்த கார்பன் 155, கார்பன் டை ஆக்சைடு 4, மற்றும் நைட்ரஸ் ஆக்சைடு 100 (அளவின் வரிசை 10-6).

திரவ நிலை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் சுழற்சி விகிதம் பெரியதாக உள்ளது, எனவே கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன் கலவைகள் குவிந்து குவிப்பது எளிதானது அல்ல. வுஹான் இரும்பு மற்றும் எஃகு எரிவாயு ஆலை முழு மூழ்கும் செயல்பாட்டை ஏற்றுக்கொள்கிறது. பல வருட பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, அனைத்து செயல்முறை அளவுருக்களும் மூழ்காமல் முன்பு போலவே உள்ளன, இன்னும் போதுமான அளவு பிரிப்பு இடம் உள்ளது, வெப்பப் பரிமாற்றப் பகுதியும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, மேலும் வெளியேற்றப்பட்ட ஆக்ஸிஜனில் வாயு-திரவ நுழைவு இல்லை, எனவே முக்கிய குளிரூட்டும் முழு மூழ்கும் செயல்பாடு நன்மை பயக்கும் மற்றும் பாதிப்பில்லாதது.

தற்காலிக பணிநிறுத்தம் மற்றும் மறுதொடக்கம் ஆகியவற்றின் போது, ​​தவிர்க்க முடியாமல் குறைந்த திரவ நிலை செயல்பாடு ஒரு குறிப்பிட்ட காலம் இருக்கும். இந்த கட்டத்தில், ஹைட்ரோகார்பன்களின் உள்ளூர் செறிவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. அதே நேரத்தில், மறுதொடக்கம் செய்யும் போது, ​​தட்டு வெப்பப் பரிமாற்றி ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு சாதாரணமாக வேலை செய்யாது, மேலும் சுய சுத்தம் விளைவு நன்றாக இல்லை. , கார்பன் டை ஆக்சைடு அடைப்பு, காற்று ஓட்ட தாக்கத்துடன் இணைந்து, முக்கிய குளிரூட்டலில் மைக்ரோ-வெடிப்பு ஏற்படுவது சாத்தியம், எனவே தற்காலிக நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது முழு வடிகால் தவிர்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் முக்கிய குளிர்ச்சியை சூடாக்க வேண்டும். தனித்தனியாக. முடிந்தால், முக்கிய குளிர்ச்சி முழுமையாக சூடாக இருக்க வேண்டும்.

2 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல் செயல்படும் போது, ​​வடிகட்டுதல் கோபுரம் மற்றும் திரவ ஆக்சிஜன் சுழற்சி அமைப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்டு, டிக்ரீஸ் செய்யப்பட வேண்டும். பிரதான குளிரூட்டும் அலகு 8 மணி நேரம் ஊறவைக்கப்பட வேண்டும். சுத்தம் செய்த பிறகு, அது போதுமான அழுத்தத்தின் காற்றில் முழுமையாக வீசப்பட வேண்டும், பின்னர் முழுமையாக சூடாக்கி உலர்த்தப்பட வேண்டும்.

1. கம்ப்ரசர் பெல்ட் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். ஏர் கண்டிஷனரைத் தொடங்கும் போது "கசக்கும்" சத்தம் இருந்தால், பெல்ட் தீவிரமாக நழுவுகிறது என்று அர்த்தம், மேலும் பெல்ட் மற்றும் கப்பி சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்; பெல்ட் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், அது ஏர் கண்டிஷனர் குளிர்பதனத்தை பாதிக்கும்.

2. மின்தேக்கியை அடிக்கடி சுத்தம் செய்யவும். சில கார் உரிமையாளர்கள் கோடையில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தும் போது அடிக்கடி நீர் குழாய் மூலம் மின்தேக்கியை ஃப்ளஷ் செய்வார்கள். இந்த முறை நல்லது மற்றும் தூசி, சேறு மற்றும் பிற பொருட்கள் படிந்து வெப்பச் சிதறலை பாதிக்காமல் தடுக்கலாம்.

3. காற்றுச்சீரமைப்பியின் வடிகட்டி ஒவ்வொரு ஆண்டும் மாற்றப்பட வேண்டும். வடிகட்டி பெரும்பாலும் பல்வேறு தூசி மற்றும் அசுத்தங்களால் கறைபட்டுள்ளது, இது காற்று ஓட்டத்தை மட்டும் பாதிக்காது, ஆனால் துர்நாற்றத்தை உருவாக்கலாம்.

4. இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலாக கார் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், ஆவியாக்கி பெட்டியை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். ஆவியாக்கி பெட்டி வைப்பரின் கீழ் அமைந்துள்ளது. ஒவ்வொரு முறையும் காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்கும்போது, ​​தூசி மற்றும் பாக்டீரியா எளிதில் ஆவியாக்கி பெட்டியில் மாசுபடுகிறது, எனவே சுத்தம் செய்யும் செயல்பாட்டுடன் ஒரு நுரை முகவர் மூலம் அதை சுத்தம் செய்வது சிறந்தது.

திரவ ஆக்ஸிஜனின் அலகு எதிர்ப்பு பெரியது மற்றும் நிலையான மின்சாரத்தை உருவாக்குவது எளிது. இது தரையிறங்காத போது ஆயிரக்கணக்கான வோல்ட் நிலையான மின்சாரத்தை உருவாக்க முடியும். எனவே, காற்று பிரிப்பு அலகு தரையிறக்கம் தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

காற்று பிரிப்பு அலகுக்குள் எண்ணெய் கொண்டு வரப்பட்டால், அது உறிஞ்சியை மாசுபடுத்தும் மற்றும் அசிட்டிலீனின் உறிஞ்சுதலை பாதிக்கும். எனவே, எண்ணெயால் காற்றை எளிதில் மாசுபடுத்தும் ரூட்ஸ் ப்ளோவர் ரத்து செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் விரிவாக்கியின் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

கார்பைடு கசடுகளில் மீதமுள்ள அசிட்டிலீன் பெரும் காற்று மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது, குறிப்பாக மழை நாட்களில். இது கண்டிப்பாக நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதை நிலத்தடியில் புதைப்பது சிறந்தது.

செயல்பாட்டின் அடிப்படையில், தட்டு வெப்பப் பரிமாற்றிகளின் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு, முக்கிய குளிரூட்டும் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு, தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் கண்காணிப்பு போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களை அகற்றுவதில் கவனமாக இருக்க வேண்டும். பராமரிப்பின் அடிப்படையில், கண்காணிப்புக்குப் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகள் மற்றும் மீட்டர்கள் அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும். சோதனை முடிவுகளின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த தொடர்ந்து; சூப்பர்-சைக்கிள் செயல்பாடு எச்சரிக்கையுடன் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் வெப்பப்படுத்துவதற்கும் சுத்தப்படுத்துவதற்கும் உபகரணங்கள் நிறுத்தப்பட வேண்டும். நிர்வாகத்தைப் பொறுத்தவரை, நாம் செயல்முறை ஒழுக்கங்களை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும், உபகரண நிர்வாகத்தை வலுப்படுத்த வேண்டும், சட்டவிரோத செயல்பாடுகளை அகற்ற வேண்டும், உபகரணங்களின் ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்க வேண்டும் மற்றும் "நான்கு தவறுகளை" கண்டிப்பாக செயல்படுத்த வேண்டும்.

வெடிப்பு-தடுப்பு விழிப்புணர்வை மேம்படுத்துவதற்கும் இயக்க திறன்களை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் வழக்கமான மற்றும் ஒழுங்கற்ற பயிற்சி வழங்கப்படுகிறது.

ஏனெனில் பெரும்பாலான குளிரூட்டும் நீரில் கால்சியம், மெக்னீசியம் அயனிகள் மற்றும் அமில கார்பனேட் உள்ளன. குளிர்ந்த நீர் உலோக மேற்பரப்பில் பாயும் போது, ​​கார்பனேட் உருவாகிறது. கூடுதலாக, குளிர்ந்த நீரில் கரைந்த ஆக்ஸிஜன் உலோக அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் துருவை உருவாக்குகிறது. துருவின் தலைமுறை காரணமாக, மின்தேக்கியின் வெப்ப பரிமாற்ற திறன் குறைகிறது. கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், குளிர்ந்த நீரை ஷெல் வெளியே தெளிக்க வேண்டும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், குழாய்கள் தடுக்கப்படும் மற்றும் வெப்ப பரிமாற்ற விளைவு இழக்கப்படும். அளவீடுகள் வெப்பப் பரிமாற்ற இழப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதாகவும், வைப்புத்தொகை அதிகரிக்கும் போது, ​​ஆற்றல் கட்டணங்கள் அதிகரிக்கின்றன என்றும் ஆய்வின் தரவு காட்டுகிறது. ஒரு மெல்லிய அடுக்கு கூட சாதனத்தின் அளவிடப்பட்ட பகுதியின் இயக்க செலவுகளை 40% க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கும். குளிரூட்டும் சேனல்களை கனிம வைப்பு இல்லாமல் வைத்திருப்பது செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தலாம், ஆற்றலைச் சேமிக்கலாம், உபகரணங்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கலாம் மற்றும் உற்பத்தி நேரம் மற்றும் செலவுகளைச் சேமிக்கலாம்.

நீண்ட காலமாக, பாரம்பரிய துப்புரவு முறைகளான இயந்திர முறைகள் (ஸ்கிராப்பிங், துலக்குதல்), உயர் அழுத்த நீர், இரசாயன சுத்தம் (ஊறுகாய்) போன்றவை உபகரணங்களை சுத்தம் செய்யும் போது பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியுள்ளன: அளவு மற்றும் பிற வண்டல்களை முழுமையாக அகற்ற முடியாது. அமிலம் கருவிகளில் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் ஓட்டைகளை உருவாக்குகிறது. , எஞ்சிய அமிலமானது பொருளின் மீது இரண்டாம் நிலை அரிப்பை அல்லது துணை அளவிலான அரிப்பை ஏற்படுத்தும், இது இறுதியில் உபகரணங்களை மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, சுத்தம் செய்யும் கழிவு திரவம் நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் கழிவு நீர் சுத்திகரிப்புக்கு நிறைய பணம் தேவைப்படுகிறது.

மேற்கூறிய சூழ்நிலையின் பிரதிபலிப்பாக, உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உலோகங்களை அரிக்கும் தன்மை கொண்ட துப்புரவு முகவர்களை உருவாக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. அவற்றில், Fushitaike துப்புரவு முகவர் வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது அதிக செயல்திறன், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் அரிப்பை ஏற்படுத்தாத பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இது நல்ல துப்புரவு விளைவைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், மின்தேக்கியின் நீண்ட கால பயன்பாட்டை உறுதி செய்யும் உபகரணங்களுக்கு எந்த அரிப்பும் இல்லை. Fostech துப்புரவு முகவர் (தனித்துவமான சேர்க்கப்படும் ஈரமாக்கும் முகவர் மற்றும் ஊடுருவக்கூடிய முகவர்) மிகவும் பிடிவாதமான அளவு (கால்சியம் கார்பனேட்), துரு, எண்ணெய், சேறு மற்றும் நீர் பயன்படுத்தும் உபகரணங்களில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பிற வண்டல்களை திறம்பட அகற்ற முடியும், அதே நேரத்தில் மனித உடலுக்கு தீங்கு விளைவிக்காது. இது சேதத்தை ஏற்படுத்தாது மற்றும் எஃகு, தாமிரம், நிக்கல், டைட்டானியம், ரப்பர், பிளாஸ்டிக், ஃபைபர், கண்ணாடி, மட்பாண்டங்கள் மற்றும் பிற பொருட்களுக்கு அரிப்பு, குழி, ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் பிற தீங்கு விளைவிக்கும் எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்தாது, இது உபகரணங்களின் சேவை வாழ்க்கையை பெரிதும் நீட்டிக்கும். .

மின்தேக்கி பொருட்கள் பொதுவாக கார்பன் எஃகு, துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் தாமிரத்தால் செய்யப்படுகின்றன. கார்பன் ஸ்டீல் டியூப் பிளேட்டை குளிரூட்டியாகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​டியூப் பிளேட்டிற்கும் டியூப்களுக்கும் இடையே உள்ள வெல்ட்கள் அடிக்கடி அரிக்கப்பட்டு கசியும். கசிவு குளிரூட்டும் நீர் அமைப்பில் நுழையும். சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு மற்றும் பொருட்களின் கழிவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

மின்தேக்கி தயாரிக்கப்படும் போது, ​​கையேடு ஆர்க் வெல்டிங் பொதுவாக குழாய் தாள்கள் மற்றும் குழாய்களை பற்றவைக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெல்டின் வடிவம் தாழ்வுகள், துளைகள், கசடு சேர்த்தல்கள் போன்ற பல்வேறு அளவு குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வெல்டின் அழுத்த விநியோகமும் சீரற்றதாக உள்ளது. பயன்பாட்டின் போது, ​​குழாய் தாள் பகுதி தொழில்துறை குளிரூட்டும் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்கிறது, மேலும் தொழிற்சாலை குளிரூட்டும் நீரில் உள்ள அசுத்தங்கள், உப்புகள், வாயுக்கள் மற்றும் நுண்ணுயிரிகள் குழாய் தாள் மற்றும் வெல்ட்களில் அரிப்பை ஏற்படுத்தும். தொழில்துறை நீர், நன்னீர் அல்லது கடல் நீர், பல்வேறு அயனிகள் மற்றும் கரைந்த ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டிருக்கும் என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. குளோரைடு அயனிகள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் செறிவு மாற்றங்கள் உலோகங்களின் அரிப்பு வடிவத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. கூடுதலாக, உலோக கட்டமைப்பின் சிக்கலானது அரிப்பு வடிவத்தையும் பாதிக்கும். எனவே, குழாய் தாள் மற்றும் குழாய்களுக்கு இடையே உள்ள வெல்ட்களின் அரிப்பு முக்கியமாக அரிப்பு மற்றும் பிளவு அரிப்பைக் குறைக்கிறது. தோற்றத்தில் இருந்து, குழாய் தாளின் மேற்பரப்பில் பல அரிப்பு பொருட்கள் மற்றும் வண்டல்கள் இருக்கும், மேலும் பல்வேறு அளவுகளில் குமிழ்கள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. கடல்நீரை ஊடகமாகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​கால்வனிக் அரிப்பும் ஏற்படும். பைமெட்டாலிக் அரிப்பு என்பது குழாய் தாள் அரிப்பின் ஒரு பொதுவான நிகழ்வு ஆகும்.

மின்தேக்கி எதிர்ப்பு அரிப்பு பிரச்சனையின் பார்வையில்