தொழில் செய்திகள்

புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்திற்கான வெப்பப் பரிமாற்றி

2024-05-22

புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்திற்கான வெப்பப் பரிமாற்றி


புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்தில் உள்ள வெப்பப் பரிமாற்றி புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் முழு மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்தின் செயல்பாட்டில் ஒப்பீட்டளவில் முக்கியமானது, எனவே புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்தின் வெப்பப் பரிமாற்றியைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.


புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்தில் ஷெல் மற்றும் குழாய் வெப்பப் பரிமாற்றி ஒரு ஷெல், ஒரு வெப்ப பரிமாற்ற குழாய் மூட்டை, ஒரு குழாய் தாள், ஒரு தடுப்பு (baffle) மற்றும் ஒரு குழாய் பெட்டி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஷெல் பெரும்பாலும் உருளை வடிவமானது, உள்ளே ஒரு குழாய் மூட்டை உள்ளது, மேலும் குழாய் மூட்டையின் இரு முனைகளும் குழாய் தாளில் சரி செய்யப்படுகின்றன.


வெப்ப பரிமாற்றத்திற்கான இரண்டு சூடான மற்றும் குளிர்ந்த திரவங்கள், ஒன்று குழாயில் பாய்கிறது, இது குழாய் பக்க திரவம் என்றும், மற்றொன்று குழாயின் வெளியே பாய்கிறது, இது ஷெல் பக்க திரவம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. குழாய்க்கு வெளியே உள்ள திரவத்தின் வெப்பப் பரிமாற்றக் குணகத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, ஷெல்லில் பொதுவாக பல தடுப்புகள் நிறுவப்படுகின்றன. தடையானது ஷெல் பக்க திரவ வேகத்தை அதிகரிக்கலாம், குறிப்பிட்ட தூரத்திற்கு ஏற்ப திரவத்தை பலமுறை கிடைமட்டமாக குழாய் மூட்டை வழியாக அனுப்பவும், திரவத்தின் கொந்தளிப்பை அதிகரிக்கவும் செய்கிறது. வெப்பப் பரிமாற்றக் குழாய்களை ஒரு சமபக்க முக்கோணத்தில் அல்லது குழாய் தாளில் ஒரு சதுரத்தில் அமைக்கலாம். சமபக்க முக்கோண அமைப்பு மிகவும் கச்சிதமானது, குழாய்க்கு வெளியே உள்ள திரவத்தின் கொந்தளிப்பு அதிகமாக உள்ளது, மேலும் வெப்ப பரிமாற்ற குணகம் பெரியது; குழாயின் வெளிப்புறத்தை சுத்தம் செய்வதற்கு சதுர ஏற்பாடு வசதியானது, இது அளவிடக்கூடிய திரவங்களுக்கு ஏற்றது.


புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்தின் ஷெல் மற்றும் குழாய் வெப்பப் பரிமாற்றி குழாயின் உள்ளேயும் வெளியேயும் திரவத்தின் வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே வெப்பப் பரிமாற்றியின் ஷெல் மற்றும் குழாய் மூட்டையின் வெப்பநிலையும் வேறுபட்டது. இரண்டு வெப்பநிலைகளும் பெரிதும் வேறுபட்டால், வெப்பப் பரிமாற்றியில் ஒரு பெரிய வெப்ப அழுத்தம் உருவாகும், இதனால் குழாய் வளைந்து, உடைந்து, அல்லது குழாய் தாளை இழுக்கச் செய்யும். எனவே, குழாய் மூட்டைக்கும் ஷெல்லுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு 50 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​வெப்ப அழுத்தத்தை அகற்ற அல்லது குறைக்க பொருத்தமான இழப்பீட்டு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். பொதுவாக, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்தின் ஷெல் மற்றும் குழாய் வெப்பப் பரிமாற்றியை பின்வரும் முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:


புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்தின் நிலையான குழாய் தாள் வெப்பப் பரிமாற்றியின் குழாய் மூட்டையின் இரு முனைகளிலும் உள்ள குழாய்த் தாள்கள் ஷெல்லுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அமைப்பு எளிமையானது, ஆனால் வெப்பநிலை வெப்ப பரிமாற்ற நடவடிக்கைகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. குளிர் மற்றும் சூடான திரவங்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு பெரியதாக இல்லை மற்றும் ஷெல் பக்கத்திற்கு இயந்திர சுத்தம் தேவையில்லை. வெப்பநிலை வேறுபாடு சற்று பெரியதாகவும், ஷெல் பக்க அழுத்தம் அதிகமாக இல்லாதபோதும், வெப்ப அழுத்தத்தைக் குறைக்க ஷெல்லில் ஒரு மீள் இழப்பீட்டு வளையத்தை நிறுவலாம்.


புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்தின் மிதக்கும் தலை வெப்பப் பரிமாற்றியின் குழாய் மூட்டையின் ஒரு முனையில் உள்ள குழாய் தாள் சுதந்திரமாக மிதக்க முடியும், வெப்ப அழுத்தத்தை முற்றிலும் நீக்குகிறது; மற்றும் முழு குழாய் மூட்டை ஷெல் வெளியே இழுக்க முடியும், இது இயந்திர சுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு வசதியாக உள்ளது. மிதக்கும் தலை வெப்பப் பரிமாற்றிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது மற்றும் அவற்றின் விலை அதிகமாக உள்ளது.


புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்திற்கான U-குழாய் வெப்பப் பரிமாற்றி ஒவ்வொரு வெப்பப் பரிமாற்றக் குழாயும் U வடிவத்தில் வளைந்திருக்கும், மேலும் இரண்டு முனைகளும் ஒரே குழாய்த் தாளின் மேல் மற்றும் கீழ்ப் பகுதிகளில் பொருத்தப்பட்டு, நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் அறைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. குழாய் பெட்டியில் பகிர்வு மூலம். இந்த வகை வெப்பப் பரிமாற்றி முற்றிலும் வெப்ப அழுத்தத்தை நீக்குகிறது, மேலும் அதன் அமைப்பு மிதக்கும் தலை வகையை விட எளிமையானது, ஆனால் குழாய் பாதையை சுத்தம் செய்வது எளிதானது அல்ல.


புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்திற்கான ஸ்டஃபிங் பாக்ஸ் வெப்பப் பரிமாற்றி, ஸ்டஃபிங் பாக்ஸ் வெப்பப் பரிமாற்றியின் கட்டமைப்பு அம்சம் என்னவென்றால், குழாய் தாளின் ஒரு முனை மட்டும் ஷெல்லுடன் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மறுமுனை ஒரு திணிப்புப் பெட்டியால் மூடப்பட்டிருக்கும். குழாய் மூட்டை சுதந்திரமாக நீட்டிக்கப்படலாம் மற்றும் பின்வாங்கலாம், மேலும் ஷெல் சுவருக்கும் குழாய் சுவருக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டால் ஏற்படும் வெப்பநிலை வேறுபாடு அழுத்தம் உருவாக்கப்படாது.


புதிய ஆற்றல் வாகனத்தின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்திற்கான கெட்டில் வெப்பப் பரிமாற்றியின் கட்டமைப்பு அம்சம் என்னவென்றால், ஷெல்லின் மேல் பகுதியில் பொருத்தமான ஆவியாதல் இடம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது ஒரு நீராவி அறையாகவும் செயல்படுகிறது. குழாய் மூட்டை நிலையான குழாய் தாள் வகை, மிதக்கும் தலை வகை அல்லது U-குழாய் வகையாக இருக்கலாம். கெட்டில் வெப்பப் பரிமாற்றி சுத்தம் செய்வதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் எளிதானது, அசுத்தமான மற்றும் எளிதில் அளவிடக்கூடிய ஊடகங்களைக் கையாள முடியும், மேலும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்தைத் தாங்கும். இது திரவ-நீராவி வெப்ப பரிமாற்றத்திற்கு ஏற்றது மற்றும் ஒரு எளிய அமைப்புடன் கழிவு வெப்ப கொதிகலனாக பயன்படுத்தப்படலாம்.


புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மோட்டார் குளிரூட்டும் சாதனத்திற்கான பல்வேறு வெப்பப் பரிமாற்றிகள் உள்ளன, மேலும் நாம் வெவ்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் வகைகளை திரையிட வேண்டும்.


X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept