தற்போது, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வெப்பச் சிதறல் முறைகளில் இயற்கை குளிர்ச்சி, காற்று குளிரூட்டல், திரவ குளிர்ச்சி மற்றும் நேரடி குளிர்ச்சி ஆகியவை அடங்கும். அவற்றில், இயற்கை குளிர்ச்சி என்பது ஒரு செயலற்ற வெப்ப மேலாண்மை முறையாகும், அதே நேரத்தில் காற்று குளிரூட்டல், திரவ குளிர்ச்சி மற்றும் நேரடி குளிர்ச்சி ஆகியவை செயலில் உள்ளன. இந்த மூன்று முறைகளுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு வெவ்வேறு வெப்ப பரிமாற்ற ஊடகங்களில் உள்ளது.
திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம் அதன் வேகமான குளிர்ச்சி, அதிக குறிப்பிட்ட அளவு மற்றும் பெரிய வெப்ப பரிமாற்ற குணகம் காரணமாக தொழில்துறையால் விரும்பப்படுகிறது. பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் டெஸ்லா போன்ற நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகள் திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொண்டு அதை முக்கிய வெப்பச் சிதறல் முறையாக மாற்றியுள்ளன.
திரவ குளிரூட்டும் முறைகளின் நன்மைகள் முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களில் பிரதிபலிக்கின்றன:
முதலாவதாக, இது வேகமான குளிரூட்டும் வேகம், நல்ல வெப்பநிலை சீரான தன்மை மற்றும் எளிமையான திரவ (வெப்பநிலை மற்றும் ஓட்டம்) கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. திரவ வெப்பச்சலன வெப்ப பரிமாற்றத்தின் மூலம், திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம் பேட்டரியால் உருவாகும் வெப்பத்தை திறம்பட எடுத்துச் செல்ல முடியும், இதனால் பேட்டரி வெப்பநிலை குறைகிறது. இரண்டாவதாக, திரவ ஊடகம் அதிக வெப்ப பரிமாற்ற குணகம், பெரிய வெப்ப திறன் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க குளிரூட்டும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது, இது பேட்டரியின் அதிகபட்ச வெப்பநிலையைக் குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் பேட்டரி பேக்கின் வெப்பநிலை புலத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த உதவுகிறது. கூடுதலாக, திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, இது இடத்தை சேமிக்க உதவுகிறது.
வழக்கமான நீர்-குளிரூட்டும் தட்டு உற்பத்தி செயல்பாட்டில், பேட்டரியின் வெப்பச் சிதறல் செயல்பாட்டை அடைய குளிரூட்டிக்கான ஒரு ஓட்டம் சேனலை உருவாக்க பேஸ் பிளேட் கலவை தட்டு மற்றும் ஓட்டம் சேனல் தட்டு ஆகியவை பிரேஸ் செய்யப்படுகின்றன. எனவே, நீர்-குளிரூட்டும் தட்டில் பயன்படுத்தப்படும் அலுமினியம் அலாய் பொருள் நல்ல குளிரூட்டி அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் உயர் ஸ்டாம்பிங் செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
