1. என்ஜின் ஆயிலில் வெப்ப கடத்துத்திறன் இருப்பதால், எஞ்சினில் தொடர்ந்து சுற்றுவதால், ஆயில் கூலர் என்ஜின் கிரான்கேஸ், கிளட்ச், வால்வு பாகங்கள் போன்றவற்றை குளிர்விக்கிறது. நீர் குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு கூட, சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் சிலிண்டர் சுவரை மட்டுமே தண்ணீரால் குளிர்விக்க முடியும். , மற்றும் பிற பகுதிகள் இன்னும் குளிர்ச்சிக்காக எண்ணெய் குளிரூட்டியை நம்பியுள்ளன.
2. உற்பத்தியின் முக்கிய பொருட்களில் அலுமினியம், தாமிரம், துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் வார்ப்புகள் போன்ற உலோக பொருட்கள் அடங்கும். வெல்டிங் அல்லது சட்டசபைக்குப் பிறகு, சூடான பக்க சேனல் மற்றும் குளிர் பக்க சேனல் ஆகியவை முழுமையான வெப்பப் பரிமாற்றியை உருவாக்க இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
3. ஆரம்பத்தில், என்ஜின் எண்ணெய் வெப்பநிலை விரைவாக உயர்கிறது, மேலும் எண்ணெய் இயந்திர உறைக்கு வெப்பத்தை மாற்றுவதற்கு நேர வேறுபாடு உள்ளது. இந்த நேர வித்தியாசத்தில், எண்ணெய் குளிரூட்டி ஏற்கனவே நடைமுறைக்கு வந்துள்ளது. இந்த நேரத்தில், உங்கள் கையால் என்ஜின் உறையைத் தொடும்போது நீங்கள் மிகவும் சூடாக உணருவீர்கள், மேலும் அது நன்றாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருப்பதை நீங்கள் உணருவீர்கள். இயந்திரம் நீண்ட நேரம் இயங்கிய பிறகு, வாகனத்தின் வேகமும் அதிகரித்துள்ளது, மேலும் ஆயில் கூலர் சிறந்த வேலை நிலையை அடைந்துள்ளது. இந்த நேரத்தில், இயந்திர உறை வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் உயர்ந்த நிலைக்கு உயர்ந்துள்ளது. என்ஜின் உறையை விரைவாகத் தொடவும், அது மிகவும் சூடாக இருப்பதைக் காண்பீர்கள், ஆனால் நீங்கள் தொட முடியாத வகை இல்லை. அதே நேரத்தில், எண்ணெய் குளிரூட்டும் வெப்பநிலையும் மிக அதிகமாக உள்ளது. இந்த நிலைமை வெப்ப செயல்முறை சமநிலையில் இருப்பதைக் காட்டுகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டும் வேகத்தின் காற்று குளிரூட்டும் மற்றும் வெப்ப கடத்துத்திறன் செயல்முறை சமநிலையில் உள்ளது மற்றும் வெப்பநிலையை அதிகரிக்காது. இந்த நேரத்தில், வெப்பநிலை இரண்டாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: 1. எண்ணெயின் வெப்பநிலை 2. இயந்திர உறையின் வெப்பநிலை. முந்தையதை விட உயர்ந்தது. எண்ணெய் குளிர்விப்பான் மற்றும் எண்ணெய் குளிர்விப்பான் நிறுவப்படாத போது, மேலே உள்ள அதே செயல்பாட்டில், இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை ஆரம்பத்தில் மிக விரைவாக உயர்வதை நீங்கள் காண்பீர்கள், மேலும் இயந்திர உறை ஒரு குறுகிய காலத்தில் கிட்டத்தட்ட தீண்டத்தகாததாக இருக்கும். நீண்ட நேரம் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, மிகக் குறுகிய காலத்திற்குக் கூட, என்ஜின் உறையின் வெப்பநிலையை உங்கள் கையால் தொடத் துணிவதில்லை. பொதுவாக நாம் தீர்மானிக்கும் முறை என்ஜின் கேசிங்கின் மீது சிறிது தண்ணீரைத் தெளித்து ஒரு சத்தம் கேட்கிறது, அதாவது என்ஜின் கேசிங்கின் வெப்பநிலை 120 டிகிரியைத் தாண்டியுள்ளது.
4. செயல்பாடு: இது முக்கியமாக குளிரூட்டும் இயந்திர மசகு எண்ணெய் அல்லது வாகனங்கள், பொறியியல் இயந்திரங்கள், கப்பல்கள் போன்றவற்றின் எரிபொருளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தயாரிப்பின் சூடான பக்கம் மசகு எண்ணெய் அல்லது எரிபொருளாகும், மேலும் குளிர்ந்த பக்கம் குளிரூட்டும் நீர் அல்லது காற்றாக இருக்கலாம். வாகனம் ஓட்டும் செயல்முறையின் போது, முக்கிய உயவு அமைப்புகளில் உள்ள மசகு எண்ணெய் எண்ணெய் குளிரூட்டியின் சூடான பக்க சேனல் வழியாக செல்லும் எண்ணெய் பம்பின் சக்தியை நம்பியுள்ளது, இது எண்ணெய் குளிரூட்டியின் குளிர் பக்கத்திற்கு வெப்பத்தை மாற்றும். குளிர்ந்த நீர் அல்லது குளிர்ந்த காற்று எண்ணெய் குளிரூட்டியின் குளிர் பக்க சேனல் வழியாக வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்கிறது, குளிர் மற்றும் சூடான திரவங்களுக்கு இடையிலான வெப்ப பரிமாற்றத்தை உணர்ந்து, மசகு எண்ணெய் மிகவும் பொருத்தமான வேலை வெப்பநிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. என்ஜின் மசகு எண்ணெய், தானியங்கி பரிமாற்ற மசகு எண்ணெய், பவர் ஸ்டீயரிங் மசகு எண்ணெய் போன்றவற்றின் குளிரூட்டல் உட்பட.
