இப்போதெல்லாம், ஒவ்வொரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனமும் தொழிற்சாலையிலிருந்து ஒரு இண்டர்கூலருடன் வருகிறது. இருப்பினும், OEM பொறியாளர்கள் விலை, அளவு மற்றும் எடை ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறார்கள். இதன் காரணமாக, தொழிற்சாலை பூஸ்ட் நிலைகள் மற்றும் காற்றோட்டத்தில் செயல்பட குறைந்தபட்ச தேவைகளுக்குப் பொருந்தக்கூடிய இன்டர்கூலரைப் பயன்படுத்துவார்கள். இந்த OEM இன்டர்கூலர்களில் பெரும்பாலானவை மிகவும் மெல்லியவை, பிளாஸ்டிக் எண்ட் டாங்கிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில், அவை அதிகபட்ச செயல்திறனைக் காட்டிலும் வசதியான பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன.
இன்டர்கூலர் கோர் டிசைனில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன, டியூப் மற்றும் ஃபின், மற்றும் பார்-அண்ட்-ப்ளேட். குழாய் மற்றும் துடுப்பு OEM இல் பொதுவானது, ஏனெனில் இது மலிவானது மற்றும் உற்பத்தி செய்ய எளிதானது. ரேடியேட்டர்கள் மற்றும் ஏசி கன்டென்சர்கள் போன்ற இன்டர்கூலருக்குப் பின்னால் இருக்கும் மற்ற விஷயங்களைக் குளிர்விக்க உதவும் மையத்தின் வழியாக ஏராளமான காற்றோட்டத்தையும் இது அனுமதிக்கிறது. டியூப் மற்றும் ஃபின் இன்டர்கூலர்கள் பொதுவாக மையத்தில் குறைந்த அழுத்த வீழ்ச்சியைக் கொண்டிருக்கும், இது த்ரோட்டில் பதிலுக்கு உதவுகிறது. பார்-அண்ட்-பிளேட் இன்டர்கூலர்கள் பொதுவாக அதன் அதிக குளிரூட்டும் திறன்களுக்காக சந்தைக்குப்பிறகானவர்களால் விரும்பப்படுகின்றன. நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பார்-அண்ட்-பிளேட் இன்டர்கூலர், டியூப் மற்றும் ஃபின் இன்டர்கூலரை விட நன்றாக குளிர்ச்சியடையச் செய்யும், அதே சமயம் மையத்தில் அதிக அழுத்தம் குறையும்.
நீங்கள் ஒரு முக்கிய வடிவமைப்பில் குடியேறிய பிறகு, வடிவமைப்பின் கட்டமைப்பைப் பார்க்க வேண்டும். துடுப்பு அடர்த்தி மற்றும் வடிவமைப்பு இன்டர்கூலர் குளிரூட்டும் திறனில் மிகப்பெரிய காரணியாகும். குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட துடுப்புகள் அதிக அடர்த்தி வடிவமைப்பைப் போல திறமையாக குளிர்ச்சியடையாது. இருப்பினும், நீங்கள் மிகவும் அடர்த்தியாகச் சென்றால், அதிகரித்த அழுத்தம் வீழ்ச்சியின் விலையில் குளிரூட்டும் திறனை அதிகரிக்கும்.
டிரெட்ஸ்டோன் டிஆர்8 மற்றும் டிரெட்ஸ்டோன் டிஆர்8எல் ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பிற்கு இடையே இதற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம் உள்ளது. TR8 ஆனது அதிக அடர்த்தி கொண்ட உள் துடுப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது TR8L ஐ விட திறமையாக குளிர்விக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், TR8L குறைந்த அடர்த்தியான துடுப்பு அமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால், இது குறைந்த அழுத்த வீழ்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, TR8 ஆனது அதிக ஊக்கமளிக்கும் பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு அழுத்தம் குறைவது பெரிய பிரச்சினையாக இருக்காது மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை மிகவும் முக்கியமானது. அதிக ஓட்டம் கொண்ட பெரிய டர்போக்கள் கொண்ட குறைந்த பூஸ்ட் பயன்பாடுகளுக்கு TR8L மிகவும் பொருத்தமானது.
