டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுடன் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அழுத்தப்பட்ட உட்கொள்ளும் காற்றில் சுருக்க மற்றும் வெப்ப ஊறவைக்கும் வெப்பத்தை எதிர்ப்பதற்கு ஒரு இண்டர்கூலர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதன் மூலம், காற்று அடர்த்தியாகிறது (அதிக எரிபொருளை உட்செலுத்த அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக சக்தி அதிகரிக்கும்) மற்றும் முன் பற்றவைப்பு அல்லது தட்டுதல் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. ஆவியாதல் குளிரூட்டல் மூலம் உட்கொள்ளும் சார்ஜ் வெப்பநிலையை மேலும் குறைக்க, இண்டர்கூலர் மேற்பரப்பில், அல்லது உட்கொள்ளும் காற்றில் கூட ஒரு மெல்லிய மூடுபனியை வெளிப்புறமாக தெளிப்பதன் மூலம் கூடுதல் குளிர்ச்சியை வழங்க முடியும்.
கணினியின் செயல்திறன் மற்றும் இடத் தேவைகளைப் பொறுத்து இன்டர்கூலர்கள் அளவு, வடிவம் மற்றும் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றில் வியத்தகு முறையில் மாறுபடும். பல பயணிகள் கார்கள் முன் பம்பரில் அல்லது கிரில் திறப்பில் அமைந்துள்ள முன்-மவுண்டட் இன்டர்கூலர்கள் அல்லது என்ஜினுக்கு மேலே அமைந்துள்ள மேல் பொருத்தப்பட்ட இன்டர்கூலர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு இண்டர்கூலிங் சிஸ்டம் காற்றிலிருந்து காற்று வடிவமைப்பு, காற்றிலிருந்து திரவ வடிவமைப்பு அல்லது இரண்டின் கலவையையும் பயன்படுத்தலாம்.
கட்டாயத் தூண்டலின் பல நிலைகள் பயன்படுத்தப்படும் வாகன இயந்திரங்களில் (எ.கா. தொடர் இரட்டை-டர்போ அல்லது இரட்டை-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம்), இடைக் குளிர்வித்தல் வழக்கமாக கடைசி டர்போசார்ஜர்/சூப்பர்சார்ஜருக்குப் பிறகு நடைபெறும். இருப்பினும் JCB டீசல்மேக்ஸ் லேண்ட் ஸ்பீட் ரெக்கார்ட் ரேசிங் கார் போன்ற டர்போசார்ஜிங்/சூப்பர்சார்ஜிங்கின் ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் தனித்தனியான இன்டர்கூலர்களைப் பயன்படுத்துவதும் சாத்தியமாகும். சில விமான இயந்திரங்கள் கட்டாயத் தூண்டலின் ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் ஒரு இண்டர்கூலரைப் பயன்படுத்துகின்றன.[சான்று தேவை] இரண்டு-நிலை டர்போசார்ஜிங் கொண்ட என்ஜின்களில், இண்டர்கூலர் என்பது இரண்டு டர்போசார்ஜர்களுக்கு இடையே உள்ள குளிரூட்டியைக் குறிக்கும். இரண்டாம் நிலை டர்போ மற்றும் இயந்திரம் இடையே. இருப்பினும், இன்டர்கூலர் மற்றும் சார்ஜ்-ஏர் கூலர் என்ற சொற்களும் உட்கொள்ளும் அமைப்பில் உள்ள இடத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
