இன்டர்கூலரின் முக்கிய பங்கு

இன்டர்கூலர்கள் (சார்ஜ் ஏர் கூலர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) கட்டாய காற்று உட்கொள்ளல் (டர்போசார்ஜர்கள் அல்லது சூப்பர்சார்ஜர்கள்) பொருத்தப்பட்ட என்ஜின்களின் எரிப்புத் திறனை அதிகரிக்கின்றன, இதனால் இயந்திர சக்தி, செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் திறன் அதிகரிக்கும்.

ஒரு டர்போசார்ஜர் உட்கொள்ளும் எரிப்பு காற்றை அழுத்துகிறது, அதன் உள் ஆற்றலை அதிகரிக்கிறது ஆனால் அதன் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது. சூடான காற்று குளிர்ந்த காற்றை விட குறைவான அடர்த்தியானது, இது குறைந்த செயல்திறன் கொண்டதாக எரிகிறது.

இருப்பினும், டர்போசார்ஜருக்கும் எஞ்சினுக்கும் இடையில் ஒரு இன்டர்கூலரை நிறுவுவதன் மூலம், இன்லெட் சுருக்கப்பட்ட காற்று இயந்திரத்தை அடைவதற்கு முன்பு குளிர்விக்கப்படுகிறது, இதனால் அதன் அடர்த்தியை மீட்டெடுக்கிறது மற்றும் உகந்த எரிப்பு செயல்திறனைக் கொண்டுவருகிறது.

இண்டர்கூலர், வெப்பப் பரிமாற்றியாக, டர்போசார்ஜரின் அமுக்கி வாயு செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் வெப்பத்தை வெளியேற்ற முடியும். வெப்பத்தை மற்றொரு குளிரூட்டும் ஊடகத்திற்கு, பொதுவாக காற்று அல்லது தண்ணீருக்கு மாற்றுவதன் மூலம் இந்த வெப்ப பரிமாற்ற படியை இது நிறைவேற்றுகிறது.

காற்று குளிரூட்டப்பட்ட (வெடிப்பு வகை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) இன்டர்கூலர்

வாகனத் துறையில், குறைந்த உமிழ்வைக் கொண்ட அதிக திறன் வாய்ந்த என்ஜின்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், பல உற்பத்தியாளர்கள் இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் திறன் ஆகியவற்றின் சிறந்த கலவையை அடைய சிறிய திறன் கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது.

பெரும்பாலான வாகன நிறுவல்களில், காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட இண்டர்கூலர்கள் போதுமான குளிர்ச்சியை அளிக்கும் மற்றும் கார் ரேடியேட்டர்களைப் போலவே வேலை செய்யும். வாகனம் முன்னோக்கி நகரும் போது, ​​குளிர்ச்சியான சுற்றுப்புற காற்று இண்டர்கூலருக்குள் இழுக்கப்படுகிறது, பின்னர் வெப்ப மூழ்கி வழியாக, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்றில் இருந்து குளிர்ச்சியான சுற்றுப்புற காற்றுக்கு வெப்பத்தை மாற்றுகிறது.

நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இண்டர்கூலர்

காற்று குளிரூட்டல் பொருந்தாத சூழல்களில், நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இன்டர்கூலர்கள் மிகவும் பயனுள்ள தீர்வாகும். நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இண்டர்கூலர்கள் பொதுவாக ஒரு "ஷெல் மற்றும் டியூப்" வெப்பப் பரிமாற்றி வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, அங்கு குளிரூட்டும் நீர் அலகு மையத்தில் உள்ள "டியூப் கோர்" வழியாக பாய்கிறது, அதே சமயம் சூடான சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்று குழாய் தொகுப்பிற்கு வெளியே பாய்கிறது, வெப்பத்தை மாற்றுகிறது. வெப்பப் பரிமாற்றியின் உள்ளே "ஷெல்". குளிர்ந்த பிறகு, காற்று சப்கூலரில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, குழாய் வழியாக இயந்திர எரிப்பு அறைக்கு செலுத்தப்படுகிறது.

ஆட்டோமோட்டிவ் இன்டர்கூலரின் பங்கு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை:

ஆட்டோமோட்டிவ் இன்டர்கூலரின் பங்கு முக்கியமாக பின்வரும் ஐந்து அம்சங்களில் பிரதிபலிக்கிறது:

1, என்ஜின் உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையைக் குறைக்கவும். உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையைக் குறைப்பது என்ஜின் பணவீக்க செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, இதனால் இயந்திரத்தின் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

2, என்ஜின் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க. என்ஜின் பணவீக்க செயல்திறனை மேம்படுத்துவதன் மூலம், எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் ஒவ்வொரு துளியும் ஒரு நல்ல எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்குகிறது, இதனால் எரிபொருளின் முழு எரிப்பு அடையும்.

3, குளிரூட்டும் காற்றின் பங்கு. இன்டர்கூலர் என்ஜினுக்குள் நுழையும் முன் அதிக வெப்பநிலை கொண்ட காற்றை குளிர்விக்கும், அதிக வெப்பநிலை காற்று நேரடியாக என்ஜினுக்குள் நுழைவதால் ஏற்படும் வெடிப்பு மற்றும் ஃப்ளேம்அவுட் போன்ற பிரச்சனைகளைத் தவிர்க்கலாம்.

4, அதிக உயரத்தில் பணிபுரியும் சூழலுக்கு ஏற்ப. பணவீக்க செயல்திறனை அதிகரிப்பதன் மூலம், இயந்திரம் அதிக உயரத்தில் ஒரு நிலையான மின் உற்பத்தியை பராமரிக்க முடியும்.

5. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் காற்று பரிமாற்ற செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்.

உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதற்காக, இன்டர்கூலரின் பங்கு முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களில் பிரதிபலிக்கிறது:

1. உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையில் வெளியேற்ற வாயுவின் கடத்தல் விளைவைக் குறைக்கவும். வெளியேற்ற வாயுவின் அதிக வெப்பநிலையானது உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கச் செய்யும், இது இயந்திர பணவீக்க செயல்திறனை பாதிக்கும்.

2, எரிப்பு அறைக்குள் குளிரூட்டப்படாத சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்றைத் தவிர்க்கவும், இதன் விளைவாக வெடிப்பு மற்றும் கழிவு வாயு மாசுபாடு ஏற்படுகிறது.

இன்டர்கூலரைச் சேர்ப்பது சூப்பர்சார்ஜிங்கிற்குப் பிறகு காற்று சூடாக்குவதால் ஏற்படும் பாதகமான விளைவுகளைத் தீர்க்க முடியும்.

கூடுதலாக, இன்டர்கூலர் என்ஜின் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கலாம், உயரமான சுற்றுச்சூழலுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜரின் பொருத்தம் மற்றும் இணக்கத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம்.

ஒரு ஆட்டோமோட்டிவ் இன்டர்கூலர் என்பது ஒரு குழாயைச் சுற்றி மூடப்பட்ட ஒரு எரிவாயு ரேடியேட்டர் ஆகும். காற்று இண்டர்கூலருக்குள் பாய்கிறது, இது வெப்பத்தை உறிஞ்சி காற்றை குளிர்விக்கிறது.

ஆட்டோமோட்டிவ் இன்டர்கூலர் ஒரு வாயு ரேடியேட்டர், இன்டர்கூலரின் உட்புறம் குழாய்களால் சூழப்பட்டுள்ளது, வாயு ஒரு முனையிலிருந்து வீசப்படுகிறது, இண்டர்கூலரில் உள்ள உள் குழாய் ஓட்டத்தில் வாயு வீசப்படுகிறது, ஓட்டம் செயல்பாட்டில் வாயு வெப்பம் உறிஞ்சப்படுகிறது. இன்டர்கூலர், குளிரூட்டப்பட்ட வாயு மறுமுனையில் இருந்து வெளியேறுகிறது, இது டர்போசார்ஜரை குளிர்விப்பதற்காக என்று பலர் நினைக்கிறார்கள். உண்மையில் இல்லை, இண்டர்கூலர் என்பது அழுத்தப்பட்ட காற்றை குளிர்விப்பதாகும். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு இரண்டு முக்கிய வகையான இன்டர்கூலர்கள் உள்ளன, ஒன்று காற்று-குளிரூட்டப்பட்டது மற்றும் மற்றொன்று நீர்-குளிரூட்டப்பட்டது.

சேர்க்கப்பட்ட காற்றை ஏன் குளிர்விக்க வேண்டும்?

சூப்பர்சார்ஜரின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருப்பதால், சுருக்கத்திற்குப் பிறகு காற்றின் வெப்பநிலை மேலும் அதிகரிக்கும், எனவே டர்போசார்ஜருக்குப் பிறகு காற்றின் வெப்பநிலை 100 டிகிரி செல்சியஸை எளிதில் உடைக்க முடியும். காற்றின் வெப்பநிலை உயர்ந்த பிறகு, அடர்த்தி குறையும், மேலும் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் இயற்கையாகவே ஒன்றாகக் குறையும், இதனால் சிலிண்டரில் ஆக்ஸிஜன் குறைவாக இருக்கும், இது தவிர்க்க முடியாமல் செயல்திறனை பாதிக்கும். மற்றும் உட்கொள்ளும் வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் நாக் தயாரிக்க எளிதானது, எனவே சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் அழுத்தப்பட்ட காற்றை குளிர்விக்க வேண்டும்.

காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட இண்டர்கூலர் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, எளிமையான சொற்களில், இது ஒரு சாதாரண ரேடியேட்டர், மற்றும் ஓட்டும் போது முன்பக்கத்தில் பாயும் காற்றோட்டம் காற்று குளிரூட்டியை உறிஞ்சும் காற்றின் வெப்பச் சிதறலை அடைய பாதிக்கிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது காற்றின் வெப்பநிலை குறைவாக இருப்பதாலும், காற்று ஓட்டம் அதிகமாக இருப்பதாலும், ஏர்-கூல்டு இன்டர்கூலரின் வெப்பச் சிதறல் விளைவு மிகவும் நன்றாக இருக்கும். கூடுதலாக, கட்டமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் செலவு குறைவாக உள்ளது.

இருப்பினும், ஏர்-கூல்டு இன்டர்கூலரின் காற்று ஓட்ட பைப்லைன் மிக நீளமாக உள்ளது, மேலும் காற்று சூப்பர்சார்ஜரிலிருந்து பைப்லைன் வழியாக முன்பக்கத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் குளிர்ந்த பிறகு குழாய் வழியாக த்ரோட்டிலுக்குச் செல்ல வேண்டும், இது டர்பைன் வெறியை மோசமாக்கும். மேலும், சிறிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் குறைந்த வேகம், தாக்கம் மிகவும் வெளிப்படையானது, எனவே ஆரம்ப நாட்களில், டர்பைன் ஹிஸ்டெரிசிஸுக்கு மக்கள் அதிக உணர்திறன் இல்லாதபோது, ​​​​பல கார்கள் ஏர்-கூல்ட் இன்டர்கூலர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. கூடுதலாக, குறைந்த வேகத்தில் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இண்டர்கூலர் போதுமான காற்று ஓட்டம் இல்லாததால், வெப்பச் சிதறல் விளைவு குறையும்.

நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இன்டர்கூலர்கள் என்ஜின் குளிரூட்டியால் குளிர்விக்கப்படுகின்றன, மேலும் குழாய் நீளம் குறைவாக இருக்கும், இது டர்பைன் ஹிஸ்டெரிசிஸைக் குறைக்கும். மற்றும் குளிரூட்டும் சுழற்சி நிலையானது, குறைந்த வேகத்தில் குளிரூட்டும் விளைவைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம்.

இருப்பினும், வாட்டர்-கூல்டு இன்டர்கூலர் அதிக செலவாகும், மேலும் சூடான கார் சூடாக இருக்கும்போது குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்காது என்பதால், ஒட்டுமொத்த குளிரூட்டும் விளைவு காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட வகையைப் போல சிறப்பாக இருக்காது.

அழுத்தப்பட்ட காற்றில் இருந்து சூப்பர்சார்ஜரை குளிர்விக்க இண்டர்கூலர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, சூப்பர்சார்ஜருக்குப் பிறகு காற்று, அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, வெப்பநிலை உயர்கிறது, இண்டர்கூலர் குளிரூட்டல் மூலம் அழுத்தப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைக்கலாம், இதனால் காற்றின் அடர்த்தியை மேம்படுத்தலாம், மேம்படுத்தலாம். பணவீக்க திறன், டீசல் இயந்திர சக்தியை மேம்படுத்துதல் மற்றும் உமிழ்வைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றின் நோக்கத்தை அடைவதற்காக.

இண்டர்கூலர் என்பது அழுத்தமாக்கல் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். காற்றை அதிக விகிதத்தில் அழுத்தினால், அது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும், இது காற்றின் விரிவாக்க அடர்த்தியைக் குறைக்கும், அதே நேரத்தில், அது இயந்திர வெப்பநிலைக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். அதிக வால்யூமெட்ரிக் செயல்திறனைப் பெற, சிலிண்டருக்குள் செலுத்துவதற்கு முன், அதிக வெப்பநிலை காற்றை குளிர்விக்க வேண்டும்.

இதற்கு ஒரு ரேடியேட்டரை நிறுவ வேண்டும், கொள்கை நீர் தொட்டியின் ரேடியேட்டரைப் போன்றது, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த காற்று பல சிறிய குழாய்களாக சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் குழாய்க்கு வெளியே அதிக வேகத்தில் அறை வெப்பநிலை காற்று பாயும், அதனால் குளிர்விக்கும் நோக்கத்தை அடைய. இந்த ரேடியேட்டர் என்ஜினுக்கும் டர்போசார்ஜருக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளதால், இது மத்திய குளிர்விப்பான் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இன்டர்கூலர் என குறிப்பிடப்படுகிறது.

கார் இன்டர்கூலரின் பங்கு பற்றி:

1. இயந்திர சக்தி செயல்திறனை மேம்படுத்தவும். குறைந்த உட்கொள்ளும் வெப்பநிலை இயந்திர பணவீக்க செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது, எனவே இயந்திர சக்தி செயல்திறனை மேம்படுத்த முடியும்.

2, என்ஜின் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க. ஒவ்வொரு துளி எரிபொருளும் காற்றுடன் ஒரு நல்ல எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்கும் வகையில் இயந்திர பணவீக்க செயல்திறன் மேம்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு துளி எரிபொருளும் முழுமையாக எரிக்கப்படுகிறது.

3, என்ஜின் சிதைவு சாத்தியத்தை குறைக்கிறது. அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த காற்று மற்றும் எரிபொருளானது உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த எரியக்கூடிய கலவை வாயுவை உருவாக்குகிறது, இது இயந்திர உருளையில் எளிதில் சிதைவடைகிறது. உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையைக் குறைப்பது இயந்திரத்தின் சிதைவைத் திறம்பட கட்டுப்படுத்தலாம். டிஃப்ளேக்ரேஷன் இயந்திரத்தை அசாதாரணமாக அசைத்து, என்ஜின் பாகங்களை சேதப்படுத்தும்.

4, அதிக உயரத்தில் பணிபுரியும் சூழலுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைத்தல். அதிக உயரத்தில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் குறைவாக உள்ளது, பணவீக்க செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, இதனால் எஞ்சின் ஆற்றலை தொடர்ந்து வெளியிட முடியும்.

இன்டர்கூலரின் செயல்பாடு இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதாகும். பொதுவாக அலுமினியம் அலாய் பொருளால் ஆனது. வெவ்வேறு குளிரூட்டும் ஊடகத்தின் படி, பொதுவான இன்டர்கூலர்களை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட.

(1) காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட வகை, இண்டர்கூலர் வழியாக செல்லும் காற்றை குளிர்விக்க வெளிப்புறக் காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. நன்மை என்னவென்றால், முழு குளிரூட்டும் முறையிலும் குறைவான கூறுகள் உள்ளன, மேலும் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இன்டர்கூலரை விட அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. குறைபாடு என்னவென்றால், குளிரூட்டும் திறன் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இன்டர்கூலரை விட குறைவாக உள்ளது, இதற்கு பொதுவாக நீண்ட இணைப்பு குழாய் தேவைப்படுகிறது மற்றும் காற்று கடந்து செல்லும் எதிர்ப்பு பெரியது. ஏர்-கூல்டு இன்டர்கூலர்கள் அவற்றின் எளிமையான அமைப்பு மற்றும் குறைந்த உற்பத்திச் செலவு காரணமாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் ஹுவாட்ராகா டிசிஐ ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள் மற்றும் FAW-Volkswagen Bora 1.8T கார்களின் எஞ்சின்கள் போன்ற ஏர்-கூல்டு இன்டர்கூலர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

(2) இன்டர்கூலர் மூலம் காற்றை குளிர்விக்க நீர் குளிரூட்டல் சுற்றும் குளிரூட்டும் நீரைப் பயன்படுத்துகிறது. நன்மை என்னவென்றால், குளிரூட்டும் திறன் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் நிறுவல் நிலை மிகவும் நெகிழ்வானது, நீண்ட இணைப்பு குழாயைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, முழு உட்கொள்ளும் குழாயையும் மிகவும் மென்மையாக்குகிறது. குறைபாடு என்னவென்றால், இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் சுயாதீனமான சுழற்சி நீர் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, எனவே முழு அமைப்பிலும் அதிக கூறுகள், அதிக உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் சிக்கலான அமைப்பு உள்ளது. வாட்டர்-கூல்டு இன்டர்கூலர்களின் பயன்பாடு ஒப்பீட்டளவில் அரிதானது, பொதுவாக நடுத்தர அல்லது பின்பகுதியில் என்ஜின்கள் கொண்ட வாகனங்களிலும், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்400 சிடிஐ கார் மற்றும் ஆடி ஏ8 டிடிஐ கார் போன்ற பெரிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. - குளிரூட்டப்பட்ட இன்டர்கூலர்கள்.