எண்ணெய் குளிரூட்டி எவ்வாறு வேலை செய்கிறது

வாகனங்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களுக்கான லூப்ரிகண்டுகளில் உருவாகும் அதிகப்படியான வெப்பத்தைக் குறைக்க எண்ணெய் குளிரூட்டிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சூடான இயந்திரம் எண்ணெய்க்கு வெப்பத்தை மாற்றுகிறது, பின்னர் அது வெப்பப் பரிமாற்றி (எண்ணெய் குளிரூட்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மூலம் சுழற்றப்படுகிறது, அங்கு அது காற்று அல்லது தண்ணீரால் குளிர்விக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் குளிரூட்டிகள் குளிரூட்டும் ஊடகத்தை (பொதுவாக காற்று அல்லது நீர்) பயன்படுத்தி எண்ணெயிலிருந்து வெப்பத்தை நடுத்தரத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் குளிர்ச்சியை அடைகின்றன.

எண்ணெய் குளிரூட்டியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை: எண்ணெய் குளிரூட்டி வேலை செய்யும் போது, ​​சூடான ஊடகம் சிலிண்டரின் ஒரு பக்கத்தில் உள்ள முனைக்குள் நுழைகிறது, நுழைவு வரிசைக்கு ஏற்ப பல்வேறு மடிப்பு சேனல்களில் நுழைகிறது, பின்னர் முனை கடையின் பாய்கிறது.

குளிர்ந்த ஊடகம் தண்ணீர் நுழைவாயிலிலிருந்து மறுபுறம் குளிர்ந்த குழாயில் நுழைகிறது, பின்னர் திரும்பும் நீர் மூடியிலிருந்து மறுபுறம் குளிர்ந்த குழாயில் பாய்கிறது. இரட்டைக் குழாயில் குளிர்ந்த ஊடகத்தின் ஓட்டத்தின் போது, ​​உறிஞ்சும் வெப்ப ஊடகத்தால் வெளியிடப்படும் எஞ்சிய வெப்பம் நீர் கடையின் மூலம் வெளியேற்றப்படும், இதனால் வேலை செய்யும் ஊடகம் மதிப்பிடப்பட்ட வேலை வெப்பநிலையை பராமரிக்க முடியும்.

1) கருத்து:

எண்ணெய் வெப்ப கடத்துத்திறனைக் கொண்டிருப்பதாலும், எஞ்சினில் தொடர்ந்து பாய்வதாலும், என்ஜின் கிரான்கேஸ், கிளட்ச், வால்வு அசெம்பிளி போன்றவற்றில் ஆயில் கூலர் குளிரூட்டும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. நீர் குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு கூட, தண்ணீரால் குளிர்விக்கக்கூடிய ஒரே பகுதி சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர், மற்ற பாகங்கள் இன்னும் ஆயில் கூலரால் குளிர்விக்கப்படுகின்றன.

2) பொருட்கள்:

உற்பத்தியின் முக்கிய பொருள் அலுமினியம், தாமிரம், துருப்பிடிக்காத எஃகு, வார்ப்புகள் மற்றும் பிற உலோக பொருட்கள். வெல்டிங் அல்லது சட்டசபைக்குப் பிறகு, சூடான பக்க சேனல் மற்றும் குளிர் பக்க சேனல் ஆகியவை முழுமையான வெப்பப் பரிமாற்றியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

3) கொள்கை:

ஆரம்பத்தில், இயந்திரத்தின் எண்ணெய் வெப்பநிலை வேகமாக உயர்கிறது, மேலும் இயந்திர வீட்டிற்கு எண்ணெய் வெப்ப பரிமாற்றத்திற்கு இடையே நேர வேறுபாடு உள்ளது. இந்த நேர வித்தியாசத்தில், எண்ணெய் குளிரூட்டியின் பங்கு உள்ளது. இந்த நேரத்தில், உங்கள் கையால் என்ஜின் வீட்டைத் தொடும்போது நீங்கள் மிகவும் சூடான உணர்வை உணருவீர்கள், நீங்கள் ஒரு நல்ல விளைவை உணருவீர்கள், இந்த நேரத்தில், இயந்திர உறையின் வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் உயர்ந்த அளவிற்கு உயர்ந்துள்ளது. நீங்கள் விரைவாக என்ஜின் உறையைத் தொட்டால், அது மிகவும் சூடாக இருப்பதைக் காண்பீர்கள், ஆனால் நீங்கள் அதைத் தொட முடியாது. அதே நேரத்தில், எண்ணெய் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையும் மிக அதிகமாக உள்ளது, இது வெப்ப செயல்முறை மோட்டார் சைக்கிளின் வேகத்தை சமப்படுத்தியுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் காற்று குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்ப கடத்துத்திறன் செயல்முறை சமநிலையில் உள்ளது மற்றும் வெப்பநிலையை அதிகரிக்காது. நேரம் இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: 1 எண்ணெயின் வெப்பநிலை மற்றும் 2 இன்ஜின் வீட்டு வெப்பநிலை, முந்தையது எண்ணெய் குளிரூட்டி இல்லாத நிலையில் பிந்தையதை விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் மேலே உள்ள அதே செயல்முறையின் விஷயத்தில் எண்ணெய் குளிரூட்டல் நிறுவப்படவில்லை. , ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு என்ஜின் வீட்டுவசதியின் தொடக்கத்தில் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை மிக விரைவாக உயர்கிறது என்பதைக் கண்டறியலாம், இயந்திர உறையின் வெப்பநிலை நீங்கள் சிறிது நேரம் கூட உங்கள் கைகளால் தொடத் துணிவதில்லை. எஞ்சின் உறையின் மீது தண்ணீரை தெளித்து, இன்ஜின் உறையின் வெப்பநிலை 120 டிகிரியை தாண்டியிருப்பதைக் குறிக்கும் சத்தம் கேட்பதுதான் நாங்கள் பயன்படுத்தும் முறை.

4) செயல்பாடு:

முக்கியமாக வாகனம், கட்டுமான இயந்திரங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் பிற இயந்திர மசகு எண்ணெய் அல்லது எரிபொருள் குளிரூட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தயாரிப்பின் சூடான பக்கம் மசகு எண்ணெய் அல்லது எரிபொருளாகும், மேலும் குளிர்ந்த பக்கம் குளிரூட்டும் நீர் அல்லது காற்றாக இருக்கலாம். வாகனம் இயங்கும் போது, ​​முக்கிய உயவு அமைப்பில் உள்ள மசகு எண்ணெய் எண்ணெய் பம்பின் சக்தியை நம்பியுள்ளது, எண்ணெய் குளிரூட்டியின் சூடான பக்க சேனல் வழியாக செல்கிறது, எண்ணெய் குளிரூட்டியின் குளிர் பக்கத்திற்கு வெப்பத்தை மாற்றுகிறது மற்றும் குளிரூட்டுகிறது. நீர் அல்லது குளிர்ந்த காற்று எண்ணெய் குளிரூட்டியின் குளிர் பக்க சேனல் வழியாக வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்கிறது, குளிர் மற்றும் சூடான திரவங்களுக்கு இடையிலான வெப்ப பரிமாற்றத்தை உணர்ந்து, மசகு எண்ணெய் மிகவும் பொருத்தமான வேலை வெப்பநிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. என்ஜின் ஆயில், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில், பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயில் போன்றவற்றின் குளிரூட்டல் உட்பட.

எண்ணெய் குளிரூட்டியின் செயல்பாடு மசகு எண்ணெயை குளிர்விப்பது மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலையை சாதாரண வேலை வரம்பிற்குள் வைத்திருப்பதாகும். அதிக சக்தி கொண்ட வலுவூட்டப்பட்ட இயந்திரங்களில், அதிக வெப்ப சுமை காரணமாக எண்ணெய் குளிரூட்டிகள் நிறுவப்பட வேண்டும். இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மெல்லியதாகி, உயவு திறனைக் குறைக்கிறது. எனவே, சில என்ஜின்களில் எண்ணெய் குளிரூட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதன் பங்கு எண்ணெயின் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதாகும், இதனால் மசகு எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிட்ட பாகுத்தன்மையை பராமரிக்கிறது. எண்ணெய் குளிரூட்டியானது உயவு அமைப்பின் சுழற்சி எண்ணெய் சுற்றுகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

1, முழு ஓட்ட எண்ணெய் குளிர்விப்பான்

முழு ஓட்டம் (நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட எண்ணெய் குளிரூட்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) உண்மையில் ஒரு திரவ-திரவ வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகும். வெப்பம் எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டி நீர். பொதுவாக, இந்த வெப்பப் பரிமாற்றியில் உள்ள எண்ணெய் குழாயில் நுழைகிறது மற்றும் நீர் ஷெல்லுக்குள் நுழைகிறது. எதிர் மின்னோட்ட வெப்பப் பரிமாற்றம் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது எண்ணெய் கடையின் மற்றும் நீர் நுழைவாயில் ஆகியவை வெப்பப் பரிமாற்றியின் ஒரே முனையில் இருக்கும். எண்ணெய் மற்றும் தண்ணீருக்கு இடையேயான வெப்பப் பரிமாற்றம் மிகவும் நன்றாக இருப்பதால், மொத்த வெப்பப் பரிமாற்றக் குணகம் 1000 W/m2.K க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, எனவே வடிவமைப்பு மிகவும் கச்சிதமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் எண்ணெயை உள்ளீட்டு நீர் வெப்பநிலைக்கு குளிர்விக்க முடியும். சில டிகிரி செல்சியஸ் (எ.கா. 5 டிகிரி). உண்மையான குளிரூட்டும் விளைவு நீர் / எண்ணெய் ஓட்ட விகிதத்தைப் பொறுத்தது. அதிக நீர் ஓட்டம், சிறந்த குளிர்ச்சி விளைவு.

எண்ணெய் குளிரூட்டியானது ஒரு கோர் (அதே விட்டம் கொண்ட தூய செப்பு குழாய்கள் மற்றும் அச்சு குறுக்கு வழியாக அமைக்கப்பட்ட ஒரு பகிர்வு தட்டு), குளிர்ச்சியான உடல் மற்றும் ஒரு கவர் ஆகியவற்றால் ஆனது. தூய செப்புக் குழாயின் வெளியே எண்ணெய் ஓட்டம், பிரிப்பானைச் சுற்றியுள்ள அச்சு ஓட்டத்தில் முன்னிருந்து பின்னோக்கி மேலும் கீழும். ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் எண்ணெய் வெப்பநிலையை வைத்திருக்க குளிரூட்டியானது குழாய் வழியாக பின்புறத்திலிருந்து முன் பாய்கிறது. ஃபுல் ஃப்ளோ கூலிங் (எஃப்எஃப்சி) லூப்ரிகேஷன் கொண்ட டீசல் எஞ்சினில், எண்ணெய் குளிரூட்டியின் முன் அடைப்பில் அழுத்தம் சீராக்கி உள்ளது. அழுத்த சீராக்கி வடிகட்டியின் முன் எண்ணெய் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. மாறி ஓட்ட குளிரூட்டும் (DFC) உயவு அமைப்பில் உள்ள எண்ணெய் குளிரூட்டியானது குளிரூட்டியின் வழியாக பாயும் எண்ணெயின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுடன் ஒரு பைபாஸ் வால்வைக் கொண்டுள்ளது. வெப்பநிலை 110 ° C க்குக் கீழே இருக்கும்போது, ​​பைபாஸ் வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் குளிரூட்டியின் வழியாக எண்ணெய் ஓட்டத்தில் பாதி மட்டுமே. எண்ணெய் வெப்பநிலை 110 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​பைபாஸ் வால்வு திறக்கிறது, மேலும் அனைத்து எண்ணெய்களும் குளிரூட்டியின் வழியாக செல்கிறது.

2, தட்டு துடுப்பு வகை எண்ணெய் குளிர்விப்பான்

சிலிண்டர் தொகுதியின் நடுவில் உள்ள முக்கிய எண்ணெய் பத்தியில் குளிரான கோர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. குளிரூட்டியின் O-வளையம் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, புதிய O- வளையத்தில் இரண்டு சிவப்பு பட்டைகள் உள்ளன, மேலும் அத்தகைய O- வளையத்தின் பொருள் எண்ணெயுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு வேகமாக விரிவடையும். எனவே, குளிர்ச்சியான கோர் சிலிண்டரில் ஏற்றப்படும் போது, ​​O- வளையத்தை காய்கறி எண்ணெயுடன் உயவூட்டுவது அவசியம். ஓ-ரிங் சீல்களை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியாது.

ஆயில் கூலர் என்பது மசகு எண்ணெயின் வெப்பச் சிதறலைத் துரிதப்படுத்தி குறைந்த வெப்பநிலையில் வைத்திருக்கும் ஒரு சாதனமாகும். அதிக செயல்திறன் கொண்ட, அதிக சக்தி கொண்ட மேம்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்களில், அதிக வெப்ப சுமை காரணமாக எண்ணெய் குளிரூட்டிகள் நிறுவப்பட வேண்டும். எண்ணெய் குளிரூட்டியானது மசகு எண்ணெய் சாலையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ரேடியேட்டரைப் போன்றது. எண்ணெய் குளிரூட்டியானது அலுமினியம் அலாய் மூலம் வார்க்கப்பட்ட ஆயில் கூலர் கவர் மற்றும் பிளேட் ஃபின் மூலம் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட ஆயில் கூலர் கோர் ஆகியவற்றால் ஆனது. ஆயில் கூலர் கவர் மற்றும் உடலால் சூழப்பட்ட இடத்தில் குளிரூட்டும் நீர் பாய்கிறது, மேலும் மசகு எண்ணெய் தட்டு துடுப்பில் பாய்கிறது. தட்டு துடுப்பு எண்ணெய் குளிரூட்டியின் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்முறை முக்கியமாக துடுப்பின் வெப்ப கடத்துத்திறன் மற்றும் துடுப்பு மற்றும் குளிரூட்டிக்கு இடையிலான வெப்ப வெப்பச்சலனத்தால் நிறைவு செய்யப்படுகிறது. நியாயமான வரம்பிற்குள் எண்ணெய் வெப்பநிலை (90℃-120℃) மற்றும் பாகுத்தன்மையை உறுதி செய்தல்; இது பொதுவாக என்ஜின் உடலில் நிறுவப்பட்டு இயந்திரத்தின் குளிர் அட்டையுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.