ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் மின்தேக்கியின் கொள்கை

ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனிங் மின்தேக்கியின் கொள்கை

I. மின்தேக்கியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

மின்தேக்கி முழு வாகனத்தின் முன்-இறுதி தொகுதியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு வாகனத்தின் முன் முனையில் வைக்கப்படுகிறது. இது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். மின்தேக்கி குளிரூட்டியின் ஆற்றலை சுற்றியுள்ள சூழலுக்கு மாற்றுகிறது, உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த குளிர்பதன நீராவியை உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த குளிர்பதன திரவமாக மாற்றுகிறது.

II. மின்தேக்கிகளின் வகைப்பாடு

(1) குழாய்-தாள் வகை (துடுப்பு-குழாய் வகை)

குழாய்-தாள் வகை கட்டமைப்பின் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறன் மோசமாக இருந்தாலும், இது ஒரு எளிய அமைப்பு மற்றும் குறைந்த செயலாக்க செலவைக் கொண்டுள்ளது. கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகு, வெப்பப் பரிமாற்றத் திறனும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே இது இன்னும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நடுத்தர மற்றும் பெரிய ஆட்டோமொபைல் காற்றுச்சீரமைப்பிகள் தற்போது முக்கியமாக குழாய்-தாள் வகை அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

(2) குழாய்-பெல்ட் வகை

குழாய்-பெல்ட் வகை ஒரு நுண்ணிய பிளாட் குழாய் மற்றும் ஒரு S- வடிவ வெப்பச் சிதறல் பெல்ட் மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது. ட்யூப்-பெல்ட் மின்தேக்கியின் வெப்பச் சிதறல் விளைவு ட்யூப்-ஃபின் மின்தேக்கியை விட சிறந்தது (பொதுவாக சுமார் 10% அதிகம்), ஆனால் செயல்முறை சிக்கலானது, வெல்டிங் கடினம், மேலும் பொருள் தேவைகள் அதிகம். இது பொதுவாக சிறிய கார்களின் குளிர்பதன சாதனத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

(3) ஈல் (& fin) தட்டு வகை

இது பிளாட் மல்டி-பாஸ் பைப்பின் மேற்பரப்பில் உள்ள ஈல் வடிவ வெப்ப மடுவை நேரடியாக கூர்மைப்படுத்துவது, பின்னர் அதை படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஒரு மின்தேக்கியில் ஒன்று சேர்ப்பது. ஹீட் சிங்க் விலாங்கு தட்டு மற்றும் குழாய் முழுவதுமாக இருப்பதால், தொடர்பு வெப்ப எதிர்ப்பு இல்லை, எனவே வெப்பச் சிதறல் செயல்திறன் நன்றாக உள்ளது; கூடுதலாக, குழாய் மற்றும் தட்டு இடையே சிக்கலான வெல்டிங் தேவையில்லை. இணைப்பு செயல்முறை நல்ல செயலாக்கத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, பொருட்களைச் சேமிக்கிறது மற்றும் சிறந்த அதிர்வு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, இது தற்போது மிகவும் மேம்பட்ட வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் மின்தேக்கி ஆகும்.

(4) கிடைமட்ட ஓட்ட வகை

இது குழாய் பெல்ட் வகையிலிருந்து உருவானது மற்றும் தட்டையான குழாய்கள் மற்றும் வெப்ப மூழ்கிகளால் ஆனது. ஹீட் சிங்கில் லூவர் பிளவுகள் உள்ளன, ஆனால் தட்டையான குழாய்கள் பாம்பு வடிவத்தில் வளைக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் துண்டிக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு தலைப்பு உள்ளது. குளிரூட்டியானது குழாய் இணைப்பிலிருந்து உருளை அல்லது சதுரத் தலைப்பில் நுழைகிறது, பின்னர் நீள்வட்ட தட்டையான குழாயில் பாய்கிறது, எதிர் தலைப்புக்கு இணையாக பாய்கிறது, இறுதியாக ஜம்பர் குழாய் வழியாக திரும்புகிறது. குழாய் கூட்டு இருக்கை அல்லது மற்றொரு குழாய் இணைப்புக்கு.

சோதனை ஒப்பீடு மூலம், கிடைமட்ட ஓட்ட வகை ஒரு பெரிய நன்மை மற்றும் சந்தையில் முக்கிய வடிவம் உள்ளது. ஆனால் கிடைமட்ட ஓட்ட வகை இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, சூப்பர்கூலிங் மற்றும் அல்லாத சூப்பர்கூலிங்.

வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​அமுக்கியிலிருந்து அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயு குளிர்பதனத்தை முழுமையாக சூப்பர்கூல் செய்ய, சூப்பர்கூலிங் வகை திரவ சேமிப்பு தொட்டி மற்றும் அமுக்கி இடையே இணைக்கும் குழாய்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. கார் ஏர் கண்டிஷனர் ஆக்கிரமித்துள்ள அளவையும் எடையையும் குறைக்கவும். சோதனையின் படி, சூப்பர் கூலிங் அமைப்பின் குளிரூட்டும் திறனை 5% அதிகரிக்கலாம். அதே நேரத்தில், நல்ல குளிரூட்டும் விளைவு காரணமாக, இயந்திர சக்தியை சேமிக்க அமுக்கி இடமாற்றம் குறைக்கப்படலாம். அதே நேரத்தில், ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பாக; சூப்பர்கூலிங் மின்தேக்கி வாகன நிறுவலில் மிகவும் வசதியானது, எனவே இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. மின்தேக்கியின் மேற்பரப்பு சிகிச்சை

காரின் முன்புறத்தில் மின்தேக்கி அமைக்கப்பட்டிருப்பதால், தூசி, சேறு, மணல் மற்றும் கற்கள் மின்தேக்கியின் மீது தெறித்து, வெப்பம் திரும்பும் திறனைக் குறைத்து, அமிலப் பொருட்கள் அரிக்கப்பட்டு, அழுகுவது எளிது; காரின் முன்பக்கத்தில் கண்ணை கூசும் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

தீர்வு: அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் கண்ணை கூசும் (அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட கருப்பு மற்றும் கருப்பு மேட் பெயிண்ட்) சிகிச்சை, வழக்கமான சுத்தம்.