மின்சார கார் வெப்பத்தை எவ்வாறு வெளியேற்றுகிறது
மின்சார வாகனங்கள் செயல்பாட்டின் போது வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் மின்சார வாகனங்களின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய வெப்பச் சிதறல் மூலம் வெப்பத்தை வெளியேற்ற வேண்டும்.
அப்படியானால் மின்சார கார்கள் வெப்பத்தை எவ்வாறு வெளியேற்றுகின்றன?
மின்சார வாகன வெப்பச் சிதறல், வெப்பச் சிதறல், வெப்பச் சிதறல் விளைவு மற்றும் பிற அம்சங்களின் கொள்கையிலிருந்து பின்வருவது விரிவாக இருக்கும்.
மின்சார வாகனங்களின் வெப்பச் சிதறல் கொள்கை தோராயமாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட.
1, காற்று குளிரூட்டல்: இந்த வெப்பச் சிதறல் முறையானது மின்சார வாகனத்தின் உள்ளே உருவாகும் வெப்பத்தை வெளிப்புறக் காற்றிற்கு மாற்றுவதன் மூலம் முக்கியமாகும்.
காற்றின் வெப்பச் சிதறல் முக்கியமாக விசிறி மூலம் அடையப்படுகிறது, விசிறி காற்றை ரேடியேட்டரில் அறிமுகப்படுத்தும், பின்னர் இயற்கையான அல்லது கட்டாய வெப்பச்சலனம் மூலம், மின்சார வாகனத்தின் உள்ளே உள்ள இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பம் சீராகச் சிதறடிக்கப்படும்.
இந்த வெப்பச் சிதறல் முறையின் நன்மைகள்: எளிய மற்றும் எளிதான, குறைந்த செலவு, சூடான பராமரிப்பு போன்றவை.
தீமை என்னவென்றால், வெப்பச் சிதறல் விளைவு திருப்திகரமாக இல்லை, மேலும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை விரைவாக உயர்ந்து மெதுவாக குளிர்கிறது.
2, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட: மின்சார வாகனங்களின் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட வெப்பச் சிதறல், பாரம்பரிய கார்களைப் போன்றது, முக்கியமாக குளிரூட்டியின் சுழற்சியின் மூலம் வெப்பச் சிதறல் மற்றும் வெப்பநிலையின் நோக்கத்தை அடைவதற்காக, உள்ளே உருவாகும் அதிக அளவு வெப்பத்தை வெளியே கொண்டு வருகிறது. கட்டுப்பாடு.
திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட வகை முக்கியமாக பல படிகளை அடைய வேண்டும்: (1) வெப்ப மடு, உள் திரவத்தால் உருவாக்கப்பட்ட வெப்பத்தை வெப்ப மடுவுக்கு மாற்றுகிறது.
(2) வெப்பச் சிதறல் திரவமானது தண்ணீர் பம்ப் மூலம் இயந்திரம் வழியாகவும், ரேடியேட்டரால் குளிரூட்டலை முடிக்கவும் இயக்கப்படுகிறது.
(3) குளிரூட்டி மீண்டும் ரேடியேட்டருக்கு பாய்கிறது மற்றும் வெப்பத்தை மீண்டும் மாற்றுகிறது, இது ஒரு சுழற்சியை உருவாக்குகிறது.
திரவ குளிர்ச்சியின் நன்மை என்னவென்றால், வெப்பச் சிதறல் விளைவு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் வெப்பத்தை விரைவாக மாற்ற முடியும்;
குறைபாடு என்னவென்றால், செலவு அதிகமாக உள்ளது, மேலும் திரவ குளிரூட்டும் முறையை பராமரிப்பது மிகவும் கடினம்.
மேற்கூறிய இரண்டு வெப்பச் சிதறல் முறைகளுக்கு மேலதிகமாக, மின்சார வாகனங்களின் வெப்பச் சிதறல் பின்வரும் வழிகளைக் கொண்டுள்ளது: 1, காற்றுப் பகிர்வு வகை: இது மின்சார வாகனங்களின் வெப்பச் சிதறலின் பொதுவான வழிகளில் ஒன்றாகும், பல்வேறு பொருட்கள் மூலம் வெப்பத்தை உறிஞ்சி கதிர்வீச்சு செய்ய, வெப்பச் சிதறலுக்கு, வெப்பத்தைக் குறைப்பதன் விளைவை அடைய மின்சார வாகனங்களுக்குள் உள்ள வெப்பத்தையும் காற்றையும் பிரிப்பதே முக்கிய யோசனை.
2, ஹைட்ராலிக்: இந்த வெப்பச் சிதறல் முறை முக்கியமாக பெரிய மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வெளிப்படையான உயர் வெப்பநிலை எண்ணெய் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை எண்ணெய் மூலம், வெப்பச் சிதறலின் நோக்கத்தை அடைய பைப்லைனின் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தை உருவாக்குகிறது.
3, சூப்பர் கண்டக்டிவ்: இந்த வெப்பச் சிதறல் முறை பொதுவாக உயர் தொழில்நுட்ப மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வெப்பச் சிதறல் பகுதியைக் குறைக்க சிறப்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வெப்பச் சிதறல் விளைவை மேம்படுத்தும் நோக்கத்தை அடைகிறது.
பொதுவாக, மின்சார வாகனங்களின் வெப்பச் சிதறல் விளைவு மிகவும் நன்றாக உள்ளது, பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், உருவாக்கப்படும் வெப்பம் குறைவாக உள்ளது, எனவே வெப்பச் சிதறல் திட்டம் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, மேலும் வெப்பச் சிதறல் விளைவு ஒப்பீட்டளவில் சிறப்பாக இருக்கும்.
இருப்பினும், மின்சார வாகனங்களின் அதிக பாதுகாப்புத் தேவைகள் காரணமாக, வெப்பச் சிதறல் அமைப்பின் பாதுகாப்புகள் மிகவும் முக்கியமானவை, குறிப்பாக வெப்பச் சிதறல் அளவு சிறியதாக இருக்கும் போது, உள் ரேடியேட்டர் மற்றும் வெளிப்புற கிரில் ஆகியவை சரியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் சிலவற்றைத் தவிர்க்கலாம். விபத்துக்கள்.
அதே நேரத்தில், மின்சார வாகனத் தொழிலின் மேலும் வளர்ச்சியில், மிகவும் சரியான வெப்பச் சிதறல் தொழில்நுட்பம் உருவாக்கப்படும், இது வாகன செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு முக்கிய நடவடிக்கையாகும்.
