ரேடியேட்டர்கள் மற்றும் இன்டர்கூலர்கள் விளக்கப்பட்டுள்ளன

எல்லோரும் குளிர்ச்சியாக இருக்க விரும்புகிறார்கள், உங்கள் காரும் அப்படித்தான். இங்கே, உங்கள் காரின் குளிரூட்டும் கூறுகள் மற்றும் அவற்றை எப்படி, ஏன் மேம்படுத்துவது என்பதைப் பார்ப்போம். இது ரேடியேட்டர்கள் மற்றும் இன்டர்கூலர்கள்: விளக்கப்பட்டது.

அனைத்து கார்களுக்கும் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் தேவை, மிக அடிப்படையான வாகனங்கள் கூட. ஒரு கார் எவ்வளவு பெரிய மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு பெரிய மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான குளிரூட்டும் கூறுகள் இருக்கும். இதன் விளைவாக, கார்களில் ரேடியேட்டர், இன்டர்கூலர், டிரான்ஸ்மிஷன் கூலர்கள் மற்றும் பலவற்றிலிருந்து பல்வேறு குளிரூட்டும் அமைப்புகளைக் காணலாம்.

டியூனிங் அல்லது உங்கள் காரை கடினமாகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​நீங்கள் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறீர்கள், இது நிலையான குளிரூட்டும் அமைப்பைச் சமாளிக்கும். குளிரூட்டும் முறையின் வரம்பை நீங்கள் அடையும் போது, ​​செயல்திறன் இழப்பு, நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் அல்லது இரண்டாலும் நீங்கள் பாதிக்கப்படலாம். அப்போதுதான் மேம்படுத்தல்கள் தேவைப்படும்.

நீர் ரேடியேட்டர்கள்

உங்களிடம் ஏர் கூல்டு இன்ஜின் இல்லை என்று வைத்துக் கொண்டால், உங்கள் காரில் எந்த சந்தேகமும் இல்லாமல் வாட்டர் ரேடியேட்டர் இருக்கும். உண்மையில், உங்களிடம் ஒன்றுக்கு மேற்பட்டவை இருக்கலாம்!

உங்களுக்குத் தெரியும் என நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம், ரேடியேட்டரின் வேலை என்ஜினின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலையை ஒரு குறிப்பிட்ட மட்டத்தில் வைத்திருப்பதாகும். இது பொதுவாக உயர்-80-க்கு-குறைந்த-90 செல்சியஸ் வரம்பில் இருக்கும். இது நல்ல நம்பகத்தன்மைக்கு உகந்த வெப்பநிலை வரம்பாகும். இது பொருளாதாரம், உமிழ்வு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்கும் சிறந்தது. அதிக வெப்பநிலை உமிழ்வு மற்றும் பொருளாதாரத்தை சிறிது மேம்படுத்தலாம். மறுபுறம், குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம். இருப்பினும், பெரும்பாலான கார்களுக்கான தொழிற்சாலை நிலை அனைத்து காரணிகளுக்கும் இடையே மகிழ்ச்சியான ஊடகமாக உள்ளது.

ஏர்-ஏர் இன்டர்கூலர்கள்

ஒவ்வொரு நவீன டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினிலும் சில வகையான இன்டர்கூலர் இருக்கும். மிகவும் பொதுவானது காற்று-காற்று பொருள். இது உங்கள் எஞ்சினுக்குள் செலுத்தப்படும் அழுத்தமான காற்றை குளிர்விக்க வெளிப்புறக் காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.

காற்றை அழுத்தும் செயல் அதை பெருமளவில் வெப்பப்படுத்துகிறது. எனவே, உங்கள் டர்போ அல்லது சூப்பர்சார்ஜரிலிருந்து நீங்கள் விரும்பும் பூஸ்ட் அளவு அதிகமாக இருக்கும், வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும். நீங்கள் நினைத்துப் பார்க்கிறபடி, செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகிய இரண்டையும் காயப்படுத்தும் அளவுக்கு அதிகமான டெம்ப்களை இது விளைவிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் கட்டாய தூண்டலை இயக்கினால், இண்டர்கூலர்கள் முக்கியம்.

உங்கள் இன்டர்கூலரை ஏன் மேம்படுத்த வேண்டும்

இருப்பினும், ரேடியேட்டர்களைப் போலல்லாமல், பல நிலையான இன்டர்கூலர்கள் தொழிற்சாலை சக்தி மட்டங்களில் கூட போதுமானதாக இல்லை. சில கார்கள் மாற்றங்கள் இல்லாமல் கூட கடினமான பயன்பாட்டுடன் சக்தியைக் குறைக்கின்றன. கூடுதலாக, பெரும்பாலான நிலையானவை, மிகச் சிறிய அளவிலான டியூனிங்கிற்கு அப்பால் நன்றாகச் சமாளிக்கவில்லை. மின்சாரம் இழக்கப்படுவதற்கான காரணம் அனைத்தும் அதிக வெப்பநிலையில் இருந்து நேரடியாக இல்லை. இது ECU நேரத்தைத் தாமதப்படுத்துவது அல்லது உட்கொள்ளும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது இயந்திரத்தை நம்பகமானதாக வைத்திருக்க எரிபொருளைச் சேர்ப்பதன் விளைவாகும்.

இன்டர்கூலர்களுக்கு வரும்போது வெப்பநிலை மட்டுமே காரணி அல்ல. காற்றோட்டமும் உள்ளது. உங்கள் காரின் இன்டர்கூலர் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அது உண்மையில் அதிகபட்ச ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தலாம், எனவே சக்தி.

ஒரு இண்டர்கூலர் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று வரும்போது பெரியது சிறந்தது என்றாலும், நிலையும் முக்கியமானது. பெரும்பாலான நிலையான இன்டர்கூலர்கள் பெரும்பாலும் ஒரு பக்கமாக அல்லது என்ஜினின் மேல் கூட பொருத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும் பெரும்பாலான இன்டர்கூலர் மேம்படுத்தல்கள் இண்டர்கூலரை காற்று ஓட்டத்திற்கு ஏற்ற நிலையில் வைக்கின்றன: முன் மற்றும் மையம், முன் பம்பருக்குப் பின்னால்.

காற்று-நீர் இன்டர்கூலர்கள்

இந்த பொருட்கள் காற்று-காற்று இண்டர்கூலர் போன்ற அதே பணியைச் செய்கின்றன, ஆனால் அழுத்தப்பட்ட காற்றை குளிர்விக்க தண்ணீரைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்பில் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, எனவே ஏர்-ஏர் கூலருக்கு எதிராக தெளிவான வெற்றியாளர் இல்லை. இறுதியில், இது கேள்விக்குரிய காரைப் பொறுத்தது.

காற்று-நீர் அமைப்பின் முக்கிய தீமைகள் ஏர்-ஏர் குளிரூட்டியை விட கனமான, சிக்கலான மற்றும் அதிக விலை கொண்டது. உங்களுக்கு குளிரூட்டி மட்டுமல்ல, தண்ணீரை குளிர்விக்க மற்றொரு ரேடியேட்டர், ஒரு தண்ணீர் பம்ப், ஒரு ஹெடர் டேங்க் மற்றும் தொடர்புடைய அனைத்து நீர் இணைப்புகளும் தேவை. இருப்பினும், நன்மைகள் இதை ஈடுசெய்யும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பல செயல்திறன் உற்பத்தி கார்களிலும், பெரும்பாலான இழுவை கார்களிலும் அவை ஏன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதற்கு நல்ல காரணம் இருக்கிறது. ஒரு நன்மை என்னவென்றால், குளிரூட்டியை காரில் எங்கு வேண்டுமானாலும் பொருத்தலாம், காற்று-காற்று அமைப்பைப் போலல்லாமல், நேரடி காற்றோட்டம் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மற்ற நன்மை என்னவென்றால், மற்ற அனைத்தும் சமமாக இருந்தால், ஒரு காற்று-நீர் அமைப்பு குளிர்ச்சியில் மிகவும் திறமையானது, இது ஒட்டுமொத்த சிறந்த முடிவை உருவாக்குகிறது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இங்கே முக்கியமானது 'மற்ற அனைத்தும் சமமாக இருந்தால்' என்பது அரிதாகவே உள்ளது. மேம்படுத்தலாக ஒன்றைப் பொருத்தும்போது பெரும்பாலான மக்கள் செய்யும் மிகப்பெரிய தவறு இதுவாகும். ஒரு பெரிய ஏர்-வாட்டர் சார்ஜ்கூலர் அமைப்பானது கிட்டத்தட்ட தோற்கடிக்க முடியாததாக இருந்தாலும், எந்த பழைய ஏர்-வாட்டர் இன்டர்கூலரும் தானாகவே சிறப்பாக இருக்காது. ஒரு சிறிய குளிர்விப்பான், சிறிய ரேடியேட்டர், குறைந்த திரவ திறன் அல்லது மேலே உள்ள எல்லாவற்றின் கலவையும், ஒரு பெரிய முன் மவுண்ட் ஏர்-ஏர் இன்டர்கூலரைப் போல இன்னும் எங்கும் இல்லாத அமைப்பை உருவாக்குகிறது.

எண்ணெய்-காற்று குளிர்விப்பான்

அதன் உகந்த வெப்பநிலையில் இருக்க வேண்டிய மற்றொரு விஷயம் உங்கள் இயந்திரத்தின் எண்ணெய். மிகவும் குளிர்ச்சியாகவோ அல்லது அதிக வெப்பமாகவோ இருப்பதால், அது இயந்திரத்தை முறையாக உயவூட்டும் வேலையைச் செய்யாது, இது முன்கூட்டிய தேய்மானம் அல்லது உண்மையில் பேரழிவு இயந்திர செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

என்ஜினின் குளிரூட்டியானது எண்ணெய் வெப்பநிலையைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கும் போது (எஞ்சின் வழியாக இயங்கும் போது வெப்பத்தை உறிஞ்சுவதன் மூலம்), பல கார்கள் எண்ணெய் அமைப்புக்காக தனி குளிரூட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன.

சிறந்த அறியப்பட்ட பதிப்பு, குறிப்பாக சந்தைக்குப்பிறகான மேம்படுத்தல்களுக்கு வரும்போது, ​​எண்ணெய்-காற்று குளிரூட்டியாகும், இது உங்கள் இயந்திரத்தின் நீர் ரேடியேட்டரைப் போலவே செயல்படுகிறது. ஆனால், நிச்சயமாக, எண்ணெய் தண்ணீரை விட அதன் வழியாக செல்கிறது. ஒன்றை நிறுவும் முன் நீங்கள் செய்ய வேண்டிய ஒன்று, அது உங்களுக்குத் தேவையா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது. மக்கள் அப்படிச் சொன்னாலும், உங்களுக்கு ஒன்று தேவை என்று ஊகிக்க வேண்டாம், முதலில் உங்கள் வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது என்பதற்கான ஆதாரத்தைப் பெறுங்கள். நீங்கள் அவ்வாறு செய்யாவிட்டால், எண்ணெயை அதிகமாக குளிர்விப்பீர்கள், நீங்கள் உத்தேசித்துள்ள விளைவுக்கு நேர்மாறான விளைவைக் கொண்டிருப்பீர்கள் மற்றும் இயந்திரத்தை நம்பகத்தன்மையற்றதாக மாற்றுவீர்கள். ஒரு தெர்மோஸ்டாட் இந்த சிக்கலை தீர்க்கும் என்று நினைக்க வேண்டாம், முழுவதுமாக மூடியிருந்தாலும் கூட, அவை நிறைய எண்ணெய் கடந்த காலத்தை அனுமதிக்கின்றன, இதனால் எண்ணெய் இயங்கும் வெப்பநிலையை சரிசெய்ய முடியாது.

எண்ணெய்-நீர் குளிர்விப்பான்

ஆயில் டு வாட்டர் கூலர் என்பது பெரும்பாலான நவீன என்ஜின்கள் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்ட ஒன்று. பெரும்பாலும் எண்ணெய் வடிகட்டிக்கு அடுத்ததாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது எண்ணெயை நேரடியாக குளிர்விக்க உங்கள் இயந்திரத்தின் பிரதான குளிரூட்டும் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இவை எண்ணெய் வெப்பநிலை நிலைப்படுத்தியாக கருதப்படலாம், ஏனெனில் இது எண்ணெயின் அதிகபட்ச வெப்பநிலையை கட்டுக்குள் வைத்திருப்பது மட்டுமல்லாமல், உங்கள் இயந்திரத்தின் நீர் இயற்கையாகவே எண்ணெயை விட வேகமாக வெப்பமடைவதால், எண்ணெயை இயக்க வெப்பநிலைக்கு வேகமாக கொண்டு வர உதவுகிறது.

மேம்படுத்தல் பார்வையில், குறைவான பொதுவானது என்றாலும், இந்த வகை குளிரூட்டிகள் பல்வேறு அளவுகளில் கிடைக்கின்றன, மேலும் காற்று-நீர் குளிரூட்டியைப் போன்ற அறை இருக்கும் இடத்தில் எங்கு வேண்டுமானாலும் ஏற்றலாம். இருப்பினும், அவைகளைப் போலல்லாமல், இவை முற்றிலும் தனித்தனி அமைப்பைக் காட்டிலும் எஞ்சினின் சொந்த குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துகின்றன.

எரிபொருள் குளிர்விப்பான்

முதன்மையாக டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் நேரடி உட்செலுத்துதல் என்ஜின்களில் ஒரு பிரச்சனை (அதிக எரிபொருள் அழுத்தங்கள் வெப்பத்தை உருவாக்குவதால்) உங்கள் எரிபொருள் உண்மையில் மிகவும் சூடாகும், செயல்திறன் இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதைக் கேட்டு நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள். வெப்பமான வானிலை மற்றும் சிறிய திறன் கொண்ட எரிபொருள் தொட்டிகள் இந்த சிக்கலை பெரிதாக்குகின்றன, அதே போல் மிக அதிக ஓட்டம் எரிபொருள் குழாய்கள். ஆனால், மேம்படுத்தலாகப் பொருந்துவது குறைவான பொதுவான ஒன்றாகும்.

உங்களுக்கு ஒன்று தேவையா என்பதை அறிய, உங்களுக்கு எரிபொருள் வெப்பநிலை சென்சார் தேவை. நீங்கள் அதைப் பற்றி கவலைப்படாவிட்டால், உங்களுக்காக நிறைய தேவையற்ற வேலைகளை உருவாக்கலாம். எரிபொருள் குளிரூட்டியானது தேவையில்லாத போது செயல்திறனை எதிர்மறையாக பாதிக்க வாய்ப்பில்லை என்றாலும், அது எந்த ஆதாயமும் இல்லாமல் செலவையும் சிக்கலையும் சேர்க்கும்!

பவர் ஸ்டீயரிங் கூலர்

நீங்கள் உணராமல் இருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலான கார்களில் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்திற்கான குளிர்விப்பான் தரநிலையாக உள்ளது. பெரும்பாலான குளிரூட்டிகள் ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் ஒரு எளிய வளையப்பட்ட உலோகக் கோடு. இருப்பினும், பம்ப்களின் செயல்பாடு மற்றும் உங்கள் திசைமாற்றி நடவடிக்கைகள் திரவத்தை கணிசமாக வெப்பப்படுத்துவதால் இவை தேவைப்படுகின்றன. அதிக வெப்பமடையும் திரவம் எல்லா இடங்களிலும் கசிந்து, மோசமான அல்லது முற்றிலும் செயல்படாத பவர் ஸ்டீயரிங் கொடுக்கிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் கூறுகளை நிரந்தரமாக சேதப்படுத்தும்.

ஒரு பொதுவான சாலை அல்லது டிராக் டே காரில் நீங்கள் இந்த நிலைக்கு வர வாய்ப்பில்லை, ஆனால் ஒரு டிரிஃப்ட் அல்லது ரேலி காரில் அதிக கடின ஸ்டியரிங் ஈடுபடும் - குறிப்பாக நீங்கள் நீண்ட நேரம் வெளியே இருக்கும் இடத்தில் - இது முடியும் ஒரு பிரச்சினையாக மாறும். அதிர்ஷ்டவசமாக, மேம்படுத்தலை நிறுவ, இது உங்கள் எஞ்சினுக்கான ஆயில்-ஏர் குளிரூட்டியிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. பவர் ஸ்டீயரிங் பைப்வொர்க்கின் குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்தில் ஒன்றை நீங்கள் இயக்க வேண்டும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் குளிரூட்டி

இது உங்கள் காருக்கு மிகவும் குறைவான பொதுவான குளிரூட்டியாகும், ஆனால் சில சூழ்நிலைகளில் இது இன்றியமையாதது. டிரான்ஸ்மிஷன் குளிரூட்டிகள் எப்பொழுதும் வழக்கமான எண்ணெய்-காற்று குளிரூட்டியை ஒத்திருக்கும்.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனங்களுக்கு, கார் நீண்ட காலத்திற்கு அதிக வேகத்தில் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டால் அவை பொதுவாக பொருத்தப்படும், மேலும் இவை கியர்பாக்ஸ், டிஃபெரன்ஷியல் அல்லது இரண்டிலும் பொருத்தப்படலாம். திரவம் பொதுவாக வெளிப்புற மின்சார பம்ப் மூலம் சுழற்றப்படுகிறது.

ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்களைக் கொண்ட கார்களுக்கும் மேலே கூறப்பட்டவை பொருந்தும், ஆனால் அவற்றின் வடிவமைப்பின் காரணமாக, லூப்ரிகேஷனுக்கு மட்டுமல்ல, கியர்பாக்ஸின் உண்மையான செயல்பாட்டிற்கும் திரவத்தை நம்பியிருக்கிறது, எண்ணெய் அதிக வெப்பமடைகிறது, இது கணிசமான டிரான்ஸ்மிஷன் குளிரூட்டியின் தேவையை அதிகரிக்கிறது. இது குறிப்பாக அதிக சக்தி, இழுவை கார்கள் போன்ற அதிக சுமை அமைப்புகளுக்கு பொருந்தும்.