போக்குவரத்துத் துறையானது உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலிருந்து (ICE) மின்சார வாகனங்களுக்கு (EV) மாறுவதால், வணிக மற்றும் சிறப்பு வாகன அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் (OEMs) தங்கள் மின்சார வாகன தளங்களை சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். இந்த OEM கள் விளிம்புநிலை பொறியியல் முடிவுகளை மட்டும் எதிர்கொள்வதில்லை, மாறாக புரட்சிகரமானவை. EVகளில் வெப்ப சுமைகளை எவ்வாறு திறமையாக நிர்வகிப்பது என்பது சவாலின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி. வெப்ப மேலாண்மை என்பது மிகக் குறைவாகக் காணக்கூடிய கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம், ஆனால் இது EVகளின் ஆயுட்காலம், செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை நிர்ணயிக்கும் என்பதால், EV போக்குவரத்தில் இது மிகவும் அதிநவீன எல்லையாகும்.
ICE அல்லது EV இல் இருந்தாலும், இந்த வணிக வாகனங்களில் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் செயல்பாடு பவர்டிரெய்ன் கூறுகளை அவற்றின் விரும்பிய வெப்பநிலை வரம்பில் வைத்திருப்பதாகும். இந்த வரம்புகளுக்கு வெளியே ஒரு கூறு தொடர்ந்து இயங்கினால், கூறுகளின் வாழ்நாள் சமரசம் செய்யப்படலாம் அல்லது கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் நிரந்தர சேதம் ஏற்படலாம். அதனுடன், EV மற்றும் ICE அமைப்புகள் இரண்டும் குளிர்ந்த வெப்பநிலை மற்றும் வெப்பமான சூழலில் குறைவான செயல்திறன் கொண்டவை. குளிர்ந்த காலநிலையில், நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு இந்த கூறுகளை அவற்றின் சிறந்த வெப்பநிலை வரம்பிற்கு கொண்டு வர கணினியின் வேகமான மற்றும் திறமையான வெப்பமயமாதலை செயல்படுத்தும். அதேசமயம், வெப்பமான காலநிலையில், இந்தக் கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க சுற்றுச்சூழலுக்கு அதிகப்படியான வெப்பச் சுமைகளை நிராகரிப்பதன் மூலம் இந்த அமைப்புகளை அவற்றின் சிறந்த வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் வைத்திருக்க வேண்டும்.
ICE மற்றும் EV க்கு இடையேயான வெப்ப மேலாண்மை வேறுபாடுகளின் அடிப்படையில், மிகவும் வெளிப்படையானது வெப்ப மூலமாகும். ஒரு EV இல், முதன்மை வெப்ப சுமை இரண்டு முக்கிய பகுதிகளில் இருந்து வருகிறது - பேட்டரி பேக் (சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகள் இரண்டும்) மற்றும் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் (இழுவை மோட்டார்கள், இன்வெர்ட்டர்கள், மாற்றிகள், உள் சார்ஜர்கள் போன்றவை). அதேசமயம், ICE வாகனத்தில், முதன்மையான வெப்பச் சுமை எரிப்பு செயல்முறையிலிருந்து வருகிறது, மேலும் பெரும்பாலான எரிப்பு இயந்திரங்கள் 85°C - 215°C வெப்பநிலை வரம்பில் மிகவும் திறமையாகச் செயல்படுகின்றன. EVகளைப் பொறுத்தமட்டில், பெரும்பாலான பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அதிக வெப்பநிலையில், 30°C - 145°C இல் இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இறுதியில் பேட்டரி பேக்குகளுக்கான அதிநவீன வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பின் தேவையை உண்டாக்குகிறது. வெப்ப மேலாண்மை என்பது செயலில் உள்ள லூப் (துணை சுற்றுப்புற குளிரூட்டலுக்கான இரண்டு-கட்ட குளிர்பதன அமைப்பு), குளிர் காலநிலைக்கு வெப்பமூட்டும் வளையம் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை பேட்டரி பேக் வெப்பநிலையை விட குறைவாக இருக்கும்போது செயலற்ற வளையம் (ஒற்றை-கட்ட குளிரூட்டல்) ஆகியவை அடங்கும். பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புக்கு செயலற்ற குளிரூட்டல் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, அங்கு சுற்றுப்புற காற்று கூறுகளை குளிர்விக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வெப்ப சுமைகளை திறமையாக நிர்வகிப்பதற்கும் வணிக வாகனத்தின் இடக் கட்டுப்பாடுகளுக்குள் பொருத்துவதற்கும் சாத்தியமான இடங்களில் இந்த சுழல்களை இணைப்பதன் மூலம் EV இன் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புக்கு கூடுதல் சிக்கலானது அறிமுகப்படுத்தப்படலாம். இதை அடைவதற்கான சில எடுத்துக்காட்டுகள், வெப்ப பம்ப் பயன்முறையில் குளிர்பதன அமைப்பைப் பயன்படுத்துதல், இழுவை மோட்டார்கள் மற்றும் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து வீணாகும் வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது பல பம்புகள் மற்றும் வால்வுகள் தேவைப்படும் இந்த உத்திகளின் சில சேர்க்கைகள், அத்துடன் குளிரூட்டியை வழிநடத்தி பம்ப் வேகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான சிக்கலான கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவை அடங்கும். இதற்கு நேர்மாறாக, வழக்கமான ICE வாகனத்திற்கான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது - கட்டாயக் காற்றுடன் காற்றில் குளிரூட்டப்பட்ட வெப்பப் பரிமாற்றியை உள்ளடக்கிய ஒரு குளிரூட்டும் வளையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
EV உதிரிபாகங்களின் வெப்பநிலையை திறமையாகக் கட்டுப்படுத்துவதில் புதுமைகள் மின்மயமாக்கப்பட்ட வணிகக் கடற்படை வாகனங்களைச் சாத்தியமாக்குவதில் உச்சத்தில் உள்ளன. வெப்பச் சுமைகளைத் திறம்பட நிர்வகிப்பதற்கு ஒரு வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பை வடிவமைத்தல் மற்றும் வணிக வாகனத்தின் இடக் கட்டுப்பாடுகளுக்குப் பொருந்தக்கூடிய ஒரு அமைப்பு, கனரகச் செயல்பாட்டுச் சூழலை நம்பகத்தன்மையுடன் சந்திக்கும் போது, சிறப்பு வெப்ப மேலாண்மை நிபுணத்துவம் தேவை. நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வெப்ப மேலாண்மை அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி, மோடின் EVantage™ பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு (BTMS), எலக்ட்ரானிக்ஸ் கூலிங் பேக்கேஜ் (ECP) நவீன, தனியுரிம மோடின் வெப்பப் பரிமாற்றி தொழில்நுட்பத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது. மாஸ்டர் தெர்மல் கன்ட்ரோலர் மற்றும் மோடின்-டெவலப் செய்யப்பட்ட ஃபார்ம்வேர் உள்ளிட்டவற்றுடன், எங்கள் முழுமையான வெப்ப அமைப்புகள் குறைந்த பவர் டிராவில் அதிகபட்ச செயல்திறனை வழங்குவதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
