ஏன் என்பது இதோ:
குறைக்கப்பட்ட சக்தி மற்றும் செயல்திறன்: டர்போசார்ஜர்கள் உறிஞ்சும் காற்றை உறிஞ்சும் போது வெப்பப்படுத்துகின்றன. இன்டர் கூலர் இல்லாமல், குறைந்த அடர்த்தியான இந்த சூடான காற்று இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது, இது குறைந்த ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் எரிப்பு திறன் குறைகிறது. இதன் விளைவாக மின் உற்பத்தியில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு ஏற்படுகிறது.
வெடிக்கும் அபாயம்: வெப்பமான உட்கொள்ளும் காற்று எஞ்சினை சேதப்படுத்தும் (வெடிப்பு) அபாயத்தையும் அதிகரிக்கிறது. அதிக உமிழ்வுகள்: சூடான உட்கொள்ளும் காற்றின் காரணமாக குறைக்கப்பட்ட எரிப்பு திறன் அதிக உமிழ்வுக்கு வழிவகுக்கும். குறைக்கப்பட்ட எஞ்சின் நீண்ட ஆயுட்காலம்: அதிகரித்த வெப்பம் மற்றும் வெடிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள், அதன் ஆயுட்காலம் கூடுதலான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
சுருக்கமாக, நீங்கள் ஒரு டர்போவை இன்டர் கூலர் இல்லாமல் இயக்க முடியும், உங்கள் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுளை எதிர்மறையாக பாதிக்கும்.
நீங்கள் 5 முதல் 6psi வரை குறைந்த அளவு பூஸ்ட் செய்தால், அது பெரிய விஷயமில்லை. இன்டேக் ஏர் சார்ஜ் நிச்சயமாக வெப்பமடையும் ஆனால் எஞ்சின், ஃப்யூலிங் மற்றும் ஈசியூ போன்றவற்றின் எல்லைக்குள் மிகவும் கடுமையான எதுவும் இருக்காது.
நீங்கள் 15psi மற்றும் அதற்கு மேல் பல பூஸ்ட்களை இயக்குகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் நிறைய சிக்கலில் இருக்கக்கூடும். ஒரு டர்போ காற்றை எவ்வளவு அழுத்துகிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக காற்று வெப்பமடைகிறது. இந்த சூடான காற்று ஒரு இண்டர்கூலர் மூலம் குளிர்விக்கப்படாவிட்டால், நீங்கள் அதை நேராக சிலிண்டர்களில் கொட்டுவீர்கள். நீங்கள் எதிர்கொள்ளக்கூடிய சிக்கல் முன் பற்றவைப்பு அல்லது வெடிப்பு ஆகும். காற்று/எரிபொருள் கலவை மிகவும் சூடாக இருக்கும்போது, தீப்பொறி பிளக் இல்லாமல் தானாகவே எரியும் போது இது நிகழ்கிறது. இது நிகழும்போது நீங்கள் கட்டுப்படுத்த முடியாது என்பதால் இது மிகவும் மோசமாக இருக்கலாம். பிஸ்டன் மேல்நோக்கிச் சென்று, வெடிப்பு ஏற்பட்டால், பிஸ்டனின் மேல்நோக்கிய இயக்கத்தை எதிர்க்கும் சக்தி உங்களிடம் உள்ளது. அட ஓ. தண்டுகள் வளைந்துவிடும், ஹெட் கேஸ்கட்கள் ஊதப்படும், பிஸ்டன் ஹெட்கள் சேதமடைகின்றன. இங்குதான் சுருக்க விகிதம் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது - உயர் சுருக்க விகிதங்கள் சிலிண்டர் தலையில் அறையின் அளவைக் குறைக்கின்றன - அழுத்தம் அதிகரிக்கும், இது வெப்பத்தை அதிகரிக்கும், மேலும் வெடிப்புக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.
எனவே. குறைந்த பூஸ்ட் டர்போ? நீங்கள் நலமாக இருக்கிறீர்கள். உங்கள் இன்டேக் ஏர் சார்ஜ் எவ்வளவு சூடாக இருக்கிறது என்பதைப் பொறுத்து, ஒரு சிறிய இன்டர் கூலரை இயக்குவது நன்மையாக இருக்கலாம். உயர் பூஸ்ட் டர்போ? நீங்கள் உண்மையிலேயே ஒரு இண்டர் கூலரை விரும்புவீர்கள். இல்லையெனில், கார் ECU ஆனது வெப்பத்தைக் குறைக்கும் நேரத்தை இழுத்தல், எரிபொருளைக் கொட்டுதல் போன்ற அனைத்து வகையான செயல்களையும் செய்யும். இவை அனைத்தும் ஆற்றல் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும், இது ஹை பூஸ்ட் டர்போவை இயக்குவதன் நோக்கத்தைத் தோற்கடிக்கிறது.
