ரேடியேட்டர் என்பது ஒரு வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகும், இது வெப்ப ஆற்றலை ஒரு ஊடகத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு குளிரூட்டுவதற்கும் வெப்பமாக்குவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலான ரேடியேட்டர்கள் கார்கள், கட்டிடங்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றில் செயல்படுவதற்காக கட்டப்பட்டுள்ளன.
ஒரு ரேடியேட்டர் எப்போதும் அதன் சுற்றுச்சூழலுக்கு வெப்பத்தின் மூலமாகும், இருப்பினும் இது சுற்றுச்சூழலை சூடாக்கும் நோக்கத்திற்காகவோ அல்லது அதற்கு வழங்கப்பட்ட திரவம் அல்லது குளிரூட்டியை குளிர்விப்பதற்காகவோ இருக்கலாம், வாகன இயந்திர குளிரூட்டும் மற்றும் HVAC உலர் குளிரூட்டும் கோபுரங்கள் போன்றவை. பெயர் இருந்தபோதிலும், பெரும்பாலான ரேடியேட்டர்கள் வெப்ப கதிர்வீச்சுக்கு பதிலாக வெப்பச்சலனத்தின் மூலம் வெப்பத்தின் பெரும்பகுதியை மாற்றுகின்றன.
ரேடியேட்டர்கள் உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களை குளிரூட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, முக்கியமாக ஆட்டோமொபைல்களில் ஆனால் பிஸ்டன்-இன்ஜின் கொண்ட விமானங்கள், ரயில் என்ஜின்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், நிலையான உற்பத்தி ஆலைகள் மற்றும் வெப்ப இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படும் பிற இடங்களில் (வாட்டர் கிராஃப்ட்கள், வெளியில் ஒப்பீட்டளவில் குளிர்ந்த நீரை வரம்பற்ற வழங்கல், பொதுவாக திரவ-திரவ வெப்பப் பரிமாற்றிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன).
வெப்ப இயந்திரத்தை குளிர்விக்க, ஒரு குளிரூட்டி இயந்திரத் தொகுதி வழியாக அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு அது இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சுகிறது. சூடான குளிரூட்டியானது ரேடியேட்டரின் இன்லெட் டேங்கில் செலுத்தப்படுகிறது (ரேடியேட்டரின் மேல் அல்லது ஒரு பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது), அதில் இருந்து ரேடியேட்டர் கோர் முழுவதும் குழாய்கள் வழியாக ரேடியேட்டரின் எதிர் முனையில் உள்ள மற்றொரு தொட்டிக்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது. குளிரூட்டியானது ரேடியேட்டர் குழாய்கள் வழியாக எதிரெதிர் தொட்டிக்கு செல்லும் போது, அதன் வெப்பத்தின் பெரும்பகுதியை குழாய்களுக்கு மாற்றுகிறது, இது ஒவ்வொரு வரிசை குழாய்களுக்கும் இடையில் உள்ள துடுப்புகளுக்கு வெப்பத்தை மாற்றுகிறது. துடுப்புகள் பின்னர் சுற்றுப்புற காற்றில் வெப்பத்தை வெளியிடுகின்றன. காற்றுக்கு குழாய்களின் தொடர்பு மேற்பரப்பை பெரிதும் அதிகரிக்க துடுப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் பரிமாற்ற திறன் அதிகரிக்கிறது. குளிரூட்டப்பட்ட திரவம் மீண்டும் இயந்திரத்திற்கு செலுத்தப்படுகிறது, மேலும் சுழற்சி மீண்டும் நிகழ்கிறது. பொதுவாக, ரேடியேட்டர் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை சுற்றுப்புற காற்றின் வெப்பநிலைக்கு குறைக்காது, ஆனால் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையாமல் இருக்க போதுமான அளவு குளிரூட்டப்படுகிறது.
இந்த குளிரூட்டியானது பொதுவாக நீர் சார்ந்தது, உறைபனியைத் தடுக்க கிளைகோல்களை சேர்ப்பது மற்றும் அரிப்பு, அரிப்பு மற்றும் குழிவுறுதல் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தும் பிற சேர்க்கைகள். இருப்பினும், குளிரூட்டி ஒரு எண்ணெயாகவும் இருக்கலாம். முதல் என்ஜின்கள் குளிரூட்டியைச் சுற்றுவதற்கு தெர்மோசிஃபோன்களைப் பயன்படுத்தின; இருப்பினும், இன்று, சிறிய எஞ்சின்களைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் பம்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.[5]
1980கள் வரை, ரேடியேட்டர் கோர்கள் பெரும்பாலும் தாமிரம் (துடுப்புகளுக்கு) மற்றும் பித்தளை (குழாய்கள், தலைப்புகள் மற்றும் பக்கத் தட்டுகளுக்கு, டாங்கிகள் பித்தளை அல்லது பிளாஸ்டிக், பெரும்பாலும் பாலிமைடு) ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்டன. 1970 களில் தொடங்கி, அலுமினியத்தின் பயன்பாடு அதிகரித்தது, இறுதியில் பெரும்பாலான வாகன ரேடியேட்டர் பயன்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது. அலுமினியத்திற்கான முக்கிய தூண்டுதல்கள் குறைக்கப்பட்ட எடை மற்றும் செலவு ஆகும்.[சான்று தேவை]
காற்றானது திரவ குளிரூட்டிகளை விட குறைந்த வெப்ப திறன் மற்றும் அடர்த்தியைக் கொண்டிருப்பதால், குளிரூட்டியிலிருந்து வெப்பத்தைப் பிடிக்க ரேடியேட்டர் மையத்தின் வழியாக ஒரு பெரிய அளவு ஓட்ட விகிதத்தை (குளிர்ச்சியுடன் தொடர்புடையது) ஊத வேண்டும். ரேடியேட்டர்களில் பெரும்பாலும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விசிறிகள் உள்ளன, அவை ரேடியேட்டர் மூலம் காற்றை வீசும். வாகனங்களில் மின்விசிறி மின் நுகர்வைச் சேமிக்க, ரேடியேட்டர்கள் பெரும்பாலும் வாகனத்தின் முன் முனையில் கிரில்லுக்குப் பின்னால் இருக்கும். குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையானது சிஸ்டம் வடிவமைத்த அதிகபட்ச வெப்பநிலைக்குக் கீழே இருக்கும் போது மற்றும் மின்விசிறி துண்டிக்கப்படாமல் இருக்கும் போது ராம் காற்று ஒரு பகுதியை அல்லது தேவையான அனைத்து குளிரூட்டும் காற்று ஓட்டத்தை கொடுக்க முடியும்.
