சூடான டிரக்குகள் குளிர்ச்சியானவை என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம். மறுபுறம், சூடாக ஓடும் லாரிகள் குளிர்ச்சியாக இல்லை. கொதிக்கும் குளிரூட்டி தரையில் ஊற்றும்போது, உங்கள் விலைமதிப்பற்ற பிக்அப்பின் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வெளிவரும் நீராவியை விட மோசமான எதுவும் இல்லை. அதிக வெப்பம் எப்போது, எங்கே, மற்றும் எந்த அளவிற்கு அதிக வெப்பம் நடைபெறுகிறது என்பதைப் பொறுத்து ஒரு சிரமமாக அல்லது பேரழிவாக இருக்கலாம். ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், ஒழுங்காக வடிவமைக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் அமைப்புடன், அதிக வெப்பம் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது.
எஞ்சின் குளிரூட்டல் சிக்கல்கள் வரும்போது, நாம் வழக்கமாக அமெரிக்க ரேடியேட்டரின் டான் ஆம்ஸ்ட்ராங்கிற்கு திரும்புவோம். நிறுவனம் 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வணிகத்தில் உள்ளது மற்றும் டான் அவர்களில் 40 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகளாக உள்ளது. அவர் ஒரு டெலிவரி டிரைவராகத் தொடங்கினார், செயல்பாட்டின் ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் பணியாற்றினார், இப்போது அந்த இடத்தை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறார். இன்று, அவரது தலைமையில், நிறுவனம் 400 வெவ்வேறு ரேடியேட்டர்களை உற்பத்தி செய்கிறது.
டான் பல வருட அனுபவம் கொண்டவர் மற்றும் சமீபத்திய கூலிங் சிஸ்டம் தொழில்நுட்பத்துடன் தொடர்ந்து இருக்க தொடர்ந்து ஆராய்ச்சி செய்கிறார், மேலும் அவர் அதை விளக்குவது போல், முக்கிய வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் வெப்பநிலை வீழ்ச்சியில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த விஷயத்தில் அவர் என்ன சொல்கிறார் என்பது இங்கே:
"எல்லா ரேடியேட்டர் கோர்களும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், அவை குழாய் இடைவெளி மற்றும் ஒரு அங்குலத்திற்கு துடுப்புகளின் அடிப்படையில் மிகவும் வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன. ரேடியேட்டரின் வெப்ப பரிமாற்ற புள்ளிகள் உண்மையில் ரேடியேட்டரை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கப்படும் இடமாகும், மேலும் துடுப்புகள் குழாய்களுடன் பிணைக்கப்படும் இடத்தில் இது நிகழ்கிறது.
"ஒப்பிடுகையில், 60களின் பாணி மையத்தில் பொதுவாக குழாய்கள் - அங்குல இடைவெளியில் இருக்கும்; அதாவது, குழாய்களுக்கு இடையே துடுப்பு - அங்குலம். இரண்டு-வரிசை ரேடியேட்டரிலிருந்து நான்கு-வரிசை மைய வடிவமைப்பிற்குச் செல்வதன் மூலம், வெப்பப் பரிமாற்ற புள்ளிகளை இரட்டிப்பாக்க முடிந்தது, இதன் விளைவாக வெப்ப பரிமாற்ற புள்ளிகள் 15-20-சதவீதம் அதிகரித்தது.
"யு.எஸ். ரேடியேட்டர் நான்கு தனித்துவமான மைய வடிவமைப்புகளை வழங்குகிறது. பெரும்பாலான OEM-பாணி ரேடியேட்டர்களில் காணப்படும் தரநிலை, 20-சதவீதம் அதிக வெப்ப பரிமாற்ற புள்ளிகளுடன் கூடிய உயர் திறன் கொண்ட அலுமினியம், 20-சதவீதம் அதிக வெப்ப பரிமாற்ற புள்ளிகளுடன் கூடிய உயர் திறன் கொண்ட செம்பு/பித்தளை, மற்றும் 0-inch tubeschfin-ஐ வழங்கும் -inch tubeschfin-ஐ வழங்கும் Optima காப்பர்/பித்தளை. வெப்ப பரிமாற்ற புள்ளிகள்.
"ரேடியேட்டர் பொருட்கள் சிறிது சர்ச்சையை உருவாக்கியுள்ளன. 80களில், ஜப்பானியர்கள் ரேடியேட்டர்களைக் குறைக்க வேண்டியதன் அவசியத்திற்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் ஒரு முக்கிய வடிவமைப்பை உருவாக்கினர், மேலும் அது O.E. மட்டத்தில் அலுமினியத்தை (குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட வெப்ப-பரிமாற்ற பொருள்) மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தும் அளவுக்கு திறமையாக இருந்ததால் அது தொழில்துறை தரமாக மாறியது.
"குழாய் இடைவெளியை 38-அங்குலமாக மாற்றுவதன் மூலம், தொழில்துறையில் உயர் செயல்திறன் என குறிப்பிடப்படும் ஒரு மைய வடிவமைப்பு, ஒரு மையத்தின் முகத்தில் அதிக குழாய்கள் அல்லது நீர் வழிகள் மற்றும் துடுப்புகள் ஒரு குறிப்பிட்ட அகலத்தை அங்குலங்களில் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, ஆனால் அதிக வெப்ப பரிமாற்ற புள்ளிகள் அதிக வெப்ப பரிமாற்ற புள்ளிகளை உருவாக்கியது.
"அலுமினிய ரேடியேட்டர் கட்டுமானத்திற்கான நகர்வு முற்றிலும் நிதி சார்ந்தது என்பதை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். ஒரு ரேடியேட்டரை உருவாக்குவதற்கான மூலப்பொருட்கள் பவுண்டு மூலம் வாங்கப்படுகின்றன, மேலும் முடிக்கப்பட்ட அலுமினிய ரேடியேட்டர் செம்பு/பித்தளை யூனிட்டில் சுமார் 25-சதவீதம் எடை கொண்டது (அந்த நேரத்தில் ஒரு பவுண்டுக்கு டாலர்கள் கிட்டத்தட்ட சமமாக இருந்தது) இதன் விளைவாக கார் நிறுவனங்களுக்கு பெரும் நிதி சேமிப்பு ஏற்பட்டது.
"தாமிரம்/பித்தளை மற்றும் அலுமினியம் ரேடியேட்டர்களுக்கு இடையேயான செயல்திறனில் வித்தியாசம் வரும்போது, யு.எஸ். ரேடியேட்டரின் சோதனைகள் உங்களுக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கும். அனைத்து இயக்க வரம்புகளிலும் வெப்பநிலை வீழ்ச்சிகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தோம், ஒரு சிறிய நன்மை தாமிரம்/பித்தளை அலகுக்குச் செல்கிறது. ஆனால் இதைக் கவனியுங்கள்: வெப்ப கடத்துத்திறன் அல்லது 2 நிமிட வெப்பக் கடத்துத்திறன் விகிதம் 9 சதவீதம் 49 சதவீதம்.
"இருப்பினும், செப்புத் துடுப்பு ஈய சாலிடரைப் பயன்படுத்தி குழாய்கள் அல்லது நீர் வழிகளில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் திறமையற்றது மற்றும் அலுமினியத்தை விட வெப்ப பரிமாற்ற வீதத்தை சற்று சிறப்பாக குறைக்கிறது. பிணைப்பு செயல்முறை செப்புத் துடுப்பை பித்தளை குழாயைத் தொட அனுமதிக்கவில்லை என்றால் இது ஒரு பாதகமாக இருக்கலாம்.
"தாமிரம்/பித்தளை ரேடியேட்டர்கள், அவற்றின் எடை மற்றும் ஆயுள் காரணமாக, நீண்ட காலமாக உள்ளன, மேலும் அவை எளிதில் பிரிக்கப்பட்டு, சுத்தம் செய்யும் நோக்கங்களுக்காக மீண்டும் இணைக்கப்படுகின்றன. கிரிம்ப் பொருத்தப்பட்ட பிளாஸ்டிக் தொட்டிகளுடன் வரும் O.E. பதிப்பைப் பற்றி பேசினால் தவிர, அலுமினியத்தைப் பொறுத்தவரையில் அப்படி இல்லை. இதன் விளைவாக, அலுமினியத்திற்குப் பிறகான அலுமினியத்தின் ஆயுட்காலம் குறைவாக இருக்கும்."
