பெட்ரோலில் உள்ள பெரும்பாலான ஆற்றல் (சுமார் 70%) வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் இந்த வெப்பத்தை வெளியேற்றுவது காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் பணியாகும். உண்மையில், நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டும் கார், அதன் குளிரூட்டும் அமைப்பால் இழக்கப்படும் வெப்பம் இரண்டு சாதாரண வீடுகளை சூடாக்க போதுமானது! இயந்திரம் குளிர்ச்சியாகிவிட்டால், அது கூறுகளின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும், அதன் மூலம் இயந்திரத்தின் செயல்திறனைக் குறைத்து அதிக மாசுபடுத்திகளை வெளியிடும்.
எனவே, குளிரூட்டும் அமைப்பின் மற்றொரு முக்கியமான செயல்பாடு, இயந்திரத்தை சீக்கிரம் சூடாக்கி, நிலையான வெப்பநிலையில் வைத்திருப்பது. எரிபொருள் கார் எஞ்சினில் தொடர்ந்து எரிகிறது. எரிப்பு செயல்பாட்டில் உருவாகும் பெரும்பாலான வெப்பம் வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது, ஆனால் சில வெப்பம் இயந்திரத்தில் உள்ளது, இதனால் அது வெப்பமடைகிறது. குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை சுமார் 93 ° C ஆக இருக்கும்போது, இயந்திரம் அதன் சிறந்த இயக்க நிலையை அடைகிறது. இந்த வெப்பநிலையில்: எரிப்பு அறையின் வெப்பநிலை எரிபொருளை முழுமையாக ஆவியாக்க போதுமானது, எனவே இது எரிபொருளை நன்றாக எரித்து வாயு உமிழ்வைக் குறைக்கும். இயந்திரத்தை உயவூட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் மெல்லியதாகவும், குறைந்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டதாகவும் இருந்தால், இயந்திர பாகங்கள் மிகவும் நெகிழ்வாகச் செயல்பட முடியும், மேலும் அதன் சொந்த பாகங்களைச் சுற்றிச் சுழலும் செயல்பாட்டில் இயந்திரத்தால் நுகரப்படும் ஆற்றலும் குறையும், மற்றும் உலோகப் பாகங்கள் அணிய வாய்ப்பு குறைவாக இருக்கும்.
