சாதாரண எஞ்சினை விட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின் அதிக சக்தியைக் கொண்டிருப்பதற்கான காரணங்களில் ஒன்று, அதன் காற்று பரிமாற்ற திறன் சாதாரண இயந்திரத்தின் இயற்கையான உட்கொள்ளலை விட அதிகமாக உள்ளது. காற்று டர்போசார்ஜருக்குள் நுழையும் போது, அதன் வெப்பநிலை கடுமையாக உயரும், அதற்கேற்ப அடர்த்தி அதிகரிக்கும். இண்டர்கூலர் காற்றை குளிர்விக்க செயல்படுகிறது. உயர் வெப்பநிலை காற்று இண்டர்கூலர் மூலம் குளிர்விக்கப்படுகிறது, பின்னர் இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது. இன்டர்கூலர் இல்லாதிருந்தால் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட உயர் வெப்பநிலை காற்று நேரடியாக என்ஜினுக்குள் நுழைந்தால், அதிகப்படியான காற்றின் வெப்பநிலை காரணமாக இயந்திரம் சேதமடையும் அல்லது தீயில் எரியும்.
இயந்திரத்தால் வெளியேற்றப்படும் வெளியேற்ற வாயுவின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருப்பதால், சூப்பர்சார்ஜர் வழியாக வெப்ப கடத்துதல் உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும். மேலும், காற்றின் அடர்த்தி சுருக்கப்படும் செயல்பாட்டில் அதிகரிக்கும், இது தவிர்க்க முடியாமல் காற்று வெப்பநிலையில் அதிகரிக்கும், இதனால் இயந்திரத்தின் சார்ஜிங் செயல்திறனை பாதிக்கும். நீங்கள் சார்ஜிங் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்த விரும்பினால், உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைப்பது அவசியம். அதே காற்று-எரிபொருள் விகித நிலைமைகளின் கீழ், சார்ஜ் காற்றின் வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு 10 ƒ ƒ ƒ இன்ஜின் சக்தியையும் 3% முதல் 5% வரை அதிகரிக்கலாம் என்று தரவு காட்டுகிறது.
குளிரூட்டப்படாத சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்று எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்தால், இயந்திரத்தின் சார்ஜிங் செயல்திறனை பாதிப்பதுடன், இயந்திர எரிப்பு வெப்பநிலையை அதிகமாக்குவது எளிது, தட்டுதல் போன்ற செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் இயந்திரத்தில் NOx உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்கும் வெளியேற்ற வாயு, காற்று மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது. சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பால் ஏற்படும் பாதகமான விளைவுகளைத் தீர்க்க, உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைக்க இண்டர்கூலரை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.
