இந்த கட்டுக்கதை மிகவும் மோசமான ஒன்றாகும், ஏனெனில் உங்கள் இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலையில் தெர்மோஸ்டாட் எந்த கட்டுப்பாட்டையும் கொண்டிருக்கவில்லை. உங்கள் இயந்திரம் குளிரூட்டும் முறைமையின் அளவுருக்களின் அடிப்படையில் இயங்குவது போல் சூடாக இயங்கும். சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பு வெப்பநிலையை பாதுகாப்பான வரம்பில் பராமரிக்கும். தெர்மோஸ்டாட் செய்யும் ஒரே விஷயம் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் திறந்து மூடுவதுதான், அது உண்மையில் குறைந்தபட்ச வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேல் முனை அல்ல. 160-டிகிரி Tstat 135-140 டிகிரியில் திறக்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் 160 இல் முழுமையாகத் திறக்கப்படும். வெப்பநிலை 160-க்குக் கீழே குறையும் போது, வெப்பநிலை மீண்டும் உயரும் வரை Tstat மூடத் தொடங்குகிறது. உங்களிடம் அதிக அளவு tstat இருந்தால், உங்கள் இயந்திரம் வேகமாக வெப்பநிலையை அடையும், ஆனால் உங்கள் குளிரூட்டும் வரம்பில் சிலவற்றை நீங்கள் மூடுகிறீர்கள், குளிரான டெம்ப் யூனிட்டிற்குச் செல்வது ஓட்டத்தை வேகமாகத் திறக்கும்.
அதிக அல்லது குறைந்த தெர்மோஸ்டாட்டை இயக்குவதற்கான காரணங்கள் உள்ளன, அதாவது குளிர்ந்த தொடக்கத்தில் இருந்து நீங்கள் ஹீட்டரை விரைவாகப் பயன்படுத்த விரும்புகிறீர்கள் அல்லது உங்கள் இயந்திரம் அதிக வெப்பநிலையை விரைவாகப் பெற வேண்டும். பெரும்பாலான நவீன எஞ்சின் ECMகள் இன்ஜின் 205-டிகிரியில் இருக்கும் வரை மின்விசிறிகளை ஆன் செய்யாது, எனவே 190 முதல் 170 tstat வரை சென்றாலும், முந்தைய tstat குளிரூட்டும் முறையின் செயல்திறனை விட அதிகமாக இருந்தால் இயக்க வெப்பநிலையைக் குறைக்க முடியாது.
நீங்கள் பார்க்கிறபடி, மூலப் பகுதிகளை விட குளிரூட்டும் அமைப்புகளில் நிறைய உள்ளன, புதிரின் ஒவ்வொரு பகுதியும் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும், ரேடியேட்டர் முதல் நீங்கள் பயன்படுத்தும் குளிரூட்டி மற்றும் நீர் வரை. இந்த கட்டுரை என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்புகளின் "5,000-அடி காட்சி" ஆகும். ஒவ்வொரு பிரிவிற்கும் மேலே உள்ள உரையில் உள்ள இணைப்புகளைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் மேலே உள்ள ஒவ்வொரு பிரிவுகளையும் பற்றி மேலும் அறியலாம். கியர்ஹெட்கள் தங்கள் எஞ்சின்களில் அதிகப் பணத்தைச் செலவிடுகின்றன, அசல் 6-சிலிண்டர் ரேடியேட்டர் மற்றும் குழாய் தண்ணீரை இயக்குவதன் மூலம் அதை ஏன் ஆபத்தில் ஆழ்த்துவீர்கள்?
