உங்கள் குளிரூட்டும் முறையின் அழுத்தம் எவ்வாறு நிர்வகிக்கப்படுகிறது என்பது ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பிற்கு ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்" என்று கோக்ரான் கூறுகிறார், "திறந்த அல்லது மூடிய மீட்பு அமைப்புகள் பிரதான குளிரூட்டும் அமைப்பினுள் அழுத்தங்களை மாற்றுகின்றன." ஆட்டோமொபைல்களுக்கான முதல் மூடிய-லூப் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் 1930 களின் பிற்பகுதியில் வெளிவந்தன, ஆனால் அவை 1980 களின் பிற்பகுதி வரை நிலையானதாக இல்லை. GM கூட இரண்டு அமைப்புகளையும் வெவ்வேறு தொகுப்புகளுடன் ஒரே மாதிரியில் பயன்படுத்தியுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, 1968 ப்யூக் ஜிஎஸ் நிலையான மூடிய அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அது ஸ்கைலார்க்கில் விருப்பமான துணைப் பொருளாக இருக்கும். பல்வேறு இயந்திரங்கள் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு வகைகளுக்கு வெவ்வேறு அழுத்த விகிதங்கள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவானது மூடிய அமைப்புகளுக்கு 15 PSI மற்றும் திறந்த அமைப்புகளுக்கு 7-15 PSI ஆகும். சில ரேஸ் கார்கள் 20 முதல் 30-எல்பி வரை பயன்படுத்துகின்றன. தொப்பிகள், ஆனால் அது தெருவுக்கானது அல்ல.
ஒரு திறந்த அமைப்பு ஒரு பாட்டில், கேன் அல்லது தரையில் (சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாக இல்லை!) மற்றும் ஒற்றை-சீல் தொப்பியைப் பயன்படுத்துகிறது. குளிரூட்டியின் அழுத்தம் தொப்பி மதிப்பீட்டை மீறும் போது, வால்வு திறக்கிறது, குளிரூட்டியை மேலோட்டமான தொட்டியில் அனுப்புகிறது. மூடிய அமைப்புகள் மிகவும் திறமையானவை. இவை இரட்டை-செயல்படும் தொப்பியைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது கூடுதல் அழுத்தத்தை சுத்தப்படுத்துகிறது மற்றும் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது ரிசர்வ் குளிரூட்டியை கணினியில் இழுக்கிறது. மூடிய அமைப்பில் உள்ள தொட்டி ஒரு விரிவாக்க தொட்டியாகும், இது சூடாகவும் குளிராகவும் இருக்கும் போது கணினியில் குளிரூட்டியின் அளவை பராமரிக்க உதவுகிறது.
