எஞ்சினுடன் இன்டர்கூலரைப் பயன்படுத்த பல நல்ல காரணங்கள் உள்ளன. பொதுவாக, செயல்திறன் கார்கள் இன்டர்கூலர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அதனுடன் தொடர்புடைய பல நன்மைகள் உள்ளன. எனவே, முதலில், அதன் வேதியியலுக்குச் செல்வோம். குளிர்ந்த காற்றுடன் ஒப்பிடும்போது சூடான காற்று அடர்த்தி குறைவாக இருக்கும். இது காற்றின் எளிய பண்பு. இப்போது, குறைந்த அடர்த்தியான காற்று, அதில் ஆக்ஸிஜனின் உள்ளடக்கம் குறைவாக இருக்கும். இதன் பொருள் சூடான காற்று குறைவான ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகள் உண்மையில் இயந்திரத்தின் சிலிண்டருக்குள் எரிபொருளை எரிக்கத் தேவைப்படுகின்றன. அதிக காற்று (ஆக்சிஜன்), சிலிண்டரில் அதிக எரிபொருளை செலுத்தி அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்ய முடியும். நவீன வாகனங்களில் டர்போசார்ஜர்கள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கும் இதுவே காரணம்.
இண்டர்கூலர் என்பது வாயுவை அழுத்திய பின் குளிர்விக்கப் பயன்படும் வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகும். பெரும்பாலும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில் காணப்படும், இண்டர்கூலர்கள் ஏர் கம்ப்ரசர்கள், ஏர் கண்டிஷனர்கள், குளிர்பதனம் மற்றும் எரிவாயு விசையாழிகள் ஆகியவற்றிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இரண்டு-நிலை காற்று அமுக்கிகளின் முதல் கட்டத்தில் இருந்து கழிவு வெப்பத்தை அகற்ற இன்டர்கூலர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இரண்டு-நிலை காற்று அமுக்கிகள் அவற்றின் உள்ளார்ந்த செயல்திறன் காரணமாக தயாரிக்கப்படுகின்றன. இன்டர்கூலரின் குளிரூட்டும் செயல் இந்த அதிக செயல்திறனுக்கு முக்கியமாக பொறுப்பாகும், இது கார்னோட் செயல்திறனுடன் நெருக்கமாக கொண்டு வருகிறது. முதல் கட்டத்தின் வெளியேற்றத்திலிருந்து சுருக்கத்தின் வெப்பத்தை அகற்றுவது காற்று கட்டணத்தை அடர்த்தியாக்கும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது. இதையொட்டி, இரண்டாம் நிலை அதன் நிலையான சுருக்க விகிதத்திலிருந்து அதிக வேலைகளை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. அமைப்பில் இன்டர்கூலரைச் சேர்ப்பதற்கு கூடுதல் முதலீடுகள் தேவை.
