இன்டர்கூலர் என்றால் என்ன

அனைவருக்கும் வணக்கம், இன்று நாம் இன்டர்கூலரின் பங்கு மற்றும் பயன்பாடு பற்றி விவாதிப்போம், இன்டர்கூலர் என்றால் என்ன, அதைப் புரிந்துகொள்வோம்!

இன்டர்கூலரின் கருத்து பலரால் நன்கு புரிந்து கொள்ளப்படக்கூடாது, உண்மையில், இது டர்போசார்ஜிங் கொண்ட ஒரு சாதனம். காரில் சூப்பர்சார்ஜர் நிறுவப்பட்டால் மட்டுமே இன்டர்கூலரைப் பார்க்க முடியும், ஏனெனில் இன்டர்கூலர் உண்மையில் ஒரு டர்போசார்ஜிங் துணைப்பொருளாக இருப்பதால், அழுத்தத்திற்குப் பிறகு அதிக வெப்பநிலை காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதாகும், இதனால் இயந்திரத்தின் வெப்பச் சுமையைக் குறைக்கிறது, இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிக்க, உட்கொள்ளும் அளவை மேம்படுத்தவும். சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு, இன்டர்கூலர் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அது இயந்திரத்தனமாக சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினாக இருந்தாலும் அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினாக இருந்தாலும், சூப்பர்சார்ஜருக்கும் இன்டேக் பன்மடங்குக்கும் இடையில் இன்டர்கூலரை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.

இண்டர்கூலர் பொதுவாக அலுமினிய அலாய் பொருளால் ஆனது. வெவ்வேறு குளிரூட்டும் ஊடகத்தின் படி, பொதுவான இன்டர்கூலரை காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட 2 வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.

(1) காற்று குளிரூட்டும் வகை: இண்டர்கூலர் மூலம் காற்றை குளிர்விக்க வெளிப்புறக் காற்றைப் பயன்படுத்தவும். நன்மை என்னவென்றால், முழு குளிரூட்டும் முறையிலும் சில கூறுகள் உள்ளன, மேலும் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இன்டர்கூலருடன் ஒப்பிடும்போது கட்டமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. குறைபாடு என்னவென்றால், குளிரூட்டும் திறன் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இன்டர்கூலரை விட குறைவாக உள்ளது, பொதுவாக நீண்ட இணைப்பு குழாய் தேவைப்படுகிறது, எதிர்ப்பின் மூலம் காற்று பெரியது. ஏர்-கூல்டு இன்டர்கூலர் அதன் எளிமையான அமைப்பு மற்றும் குறைந்த உற்பத்திச் செலவு காரணமாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலான டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் ஏர்-கூல்டு இன்டர்கூலர் ஆகும், ஹுவாடை ட்ராகா டிசிஐ ஆஃப்-ரோடு வாகனம் மற்றும் எஃப்ஏடபிள்யூ -- வோக்ஸ்வாகன் போரா 1.8டி கார் எஞ்சின் ஆகியவை ஏர்-கூல்டு இன்டர்கூலருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

(2) நீர் குளிரூட்டும் வகை: இண்டர்கூலர் மூலம் காற்றை குளிர்விக்க சுற்றும் குளிரூட்டும் நீரைப் பயன்படுத்துதல். நன்மை என்னவென்றால், குளிரூட்டும் திறன் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் நிறுவல் நிலை நெகிழ்வானது, நீண்ட இணைப்புக் குழாயைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, இதனால் முழு நுழைவாயில் குழாய் மிகவும் மென்மையாக இருக்கும். குறைபாடு என்னவென்றால், இயந்திர குளிரூட்டும் முறையுடன் ஒப்பீட்டளவில் சுயாதீனமான சுழற்சி நீர் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, எனவே Zhenge அமைப்பில் பல கூறுகள், அதிக உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் சிக்கலான அமைப்பு உள்ளது. வாட்டர்-கூல்டு இன்டர்கூலர் குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பொதுவாக என்ஜின் அல்லது பின்புற வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே போல் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எஸ்400சிடிஐ கார் மற்றும் ஆடி ஏ8டிடிஐ கார் போன்ற இயந்திரத்தின் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவை வாட்டர்-கூல்டு இன்டர்கூலரைப் பயன்படுத்துகின்றன.

இண்டர்கூலர் என்பது காற்றைக் குளிர்விக்கப் பயன்படும் என்ஜின் சூப்பர்சார்ஜரின் ஒரு அங்கமாகும். அதன் நிலை ஒப்பீட்டளவில் வேறுபட்டது, இது பொதுவாக மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

1. முன்பக்கம்: இந்த வகையான உபகரணங்கள் பெரும்பாலும் அதிக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிவேகமாக ஓட்டும் போது இண்டர்கூலரில் அழுத்தப்பட்ட காற்றை குளிர்விக்க வலுவான காற்று ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதே இதன் நோக்கம், இதனால் அழுத்தப்பட்ட காற்றின் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தை மேம்படுத்துகிறது.

2. சைட்-மவுண்டட்: இன்டர்கூலர்கள் பெரும்பாலும் குறைந்த சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மதிப்புகள் கொண்ட என்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் குறைந்த சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மதிப்புகளுடன் டர்போசார்ஜ் செய்த பிறகு அழுத்தப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் குறைந்த சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மதிப்புகள் கொண்ட டர்போ குறைவாக உள்ளது, எனவே பெரிய இன்டர்கூலர்கள் தேவையில்லை. அதை குளிர்விக்கவும், அதனால் இயந்திர அறையில் அது ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட இடத்தை மிகவும் திறம்பட குறைக்க முடியும்.

3. மேல்நிலை: இது பேரணி கார்களின் வழக்கமான நிறுவல் நிலை. இண்டர்கூலர் பறக்கும் கிளைகள் மற்றும் பலவற்றால் பஞ்சர் ஆன காட்டுப் பகுதியில் கார் அதிவேகமாக ஓடும் போது அதிக சிரமத்தை தவிர்க்க வேண்டும் என்பதே இதன் நோக்கம்.

இன்டர்கூலரின் பங்கு இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதாகும், எனவே நீங்கள் உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையை ஏன் குறைக்க வேண்டும்?

1. எஞ்சின் மூலம் வெளியேற்றப்படும் வெளியேற்ற வாயுவின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சூப்பர்சார்ஜர் மூலம் வெப்ப கடத்துத்திறன் உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, சுருக்கத்தின் செயல்பாட்டில் காற்றின் அடர்த்தி அதிகரிக்கும், இது சூப்பர்சார்ஜரால் வெளியேற்றப்படும் காற்றின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கும். காற்றழுத்தத்தின் அதிகரிப்புடன், ஆக்சிஜனேற்ற அடர்த்தி குறையும், இதனால் இயந்திரத்தின் பயனுள்ள பணவீக்க திறன் பாதிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் பணவீக்க செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்த விரும்பினால், உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையை குறைக்க வேண்டியது அவசியம். அழுத்தப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு 10℃ வீழ்ச்சியும், இயந்திர சக்தியை 3%-5% அதிகரிக்கலாம்

2. குளிரூட்டப்படாத அழுத்தம் உள்ள காற்று எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்தால், அது இயந்திரத்தின் வீக்கமடையும் செயல்திறனைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தின் மிக அதிகமான எரிப்பு வெப்பநிலைக்கு எளிதில் வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக தட்டு மற்றும் பிற தவறுகள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் NOx உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்கும். இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வாயுவில், காற்று மாசுபாடு ஏற்படுகிறது.

3. இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க.

4, உயரத்திற்கு ஏற்றவாறு மேம்படுத்துதல். அதிக உயரமான பகுதிகளில், இடைநிலை குளிரூட்டலின் பயன்பாடு அமுக்கியின் அதிக அழுத்த விகிதத்தைப் பயன்படுத்தலாம், இது இயந்திரத்தை அதிக சக்தியைப் பெறச் செய்கிறது, காரின் தகவமைப்புத் திறனை மேம்படுத்துகிறது.

5, சூப்பர்சார்ஜர் பொருத்தம் மற்றும் தகவமைப்புத் திறனை மேம்படுத்தவும்

இன்டர்கூலரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் பற்றி பேசலாம்!

நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட இன்டர்கூலரைப் பயன்படுத்தினால், 5 முதல் 10 சதவீதம் கூடுதல் சக்தியை சேர்க்கலாம்.

ஆனால் சில கார்கள் மேல்நிலை இன்டர்கூலரைப் பயன்படுத்துகின்றன, என்ஜின் கவரில் உள்ள திறப்பு வழியாக குளிர்ச்சியான காற்றைப் பெறுகின்றன, எனவே கார் தொடங்கும் முன், இன்டர்கூலர் இயந்திரப் பெட்டியிலிருந்து சில சூடான காற்று வீசும், இருப்பினும் வெப்பச் சிதறல் செயல்திறன் பாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த வழக்கில் உட்கொள்ளும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் என்பதால், இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வு நிறைய குறையும். இது மறைமுகமாக இயந்திரத்தின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது, ஆனால் சக்திவாய்ந்த சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காருக்கு, அதிக சக்தி ஒரு நடுங்கும் தொடக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் தணிக்கப்படும். சுபாருவின் இம்ப்ரெஸா கார் தொடர் மேல்நிலை இண்டர்கூலருக்கு ஒரு பொதுவான உதாரணம். கூடுதலாக, ஓவர்ஹெட் இன்டர்கூலர் தளவமைப்பின் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், அது அழுத்தப்பட்ட வாயுவை எஞ்சினுக்கான பயணத்தை திறம்பட குறைக்க முடியும்.