இன்டர்கூலரின் அறிமுகம்

இன்டர்கூலர்கள் பொதுவாக சூப்பர்சார்ஜர்கள் நிறுவப்பட்ட கார்களில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன. இன்டர்கூலர்கள் உண்மையில் டர்போசார்ஜிங்கின் துணைப் பகுதியாக இருப்பதால், அவற்றின் செயல்பாடு சூப்பர்சார்ஜிங்கிற்குப் பிறகு அதிக வெப்பநிலை காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைப்பது, இயந்திரத்தின் வெப்பச் சுமையைக் குறைப்பது, உட்கொள்ளும் அளவை அதிகரிப்பது மற்றும் இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிப்பதாகும். சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு, இன்டர்கூலர்கள் சூப்பர்சார்ஜிங் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அது மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினாக இருந்தாலும் சரி அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினாக இருந்தாலும் சரி, சூப்பர்சார்ஜருக்கும் இன்டேக் மேனிஃபோல்டுக்கும் இடையில் ஒரு இன்டர்கூலர் நிறுவப்பட வேண்டும். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி இன்டர்கூலர்கள் பற்றிய சுருக்கமான அறிமுகம் கீழே உள்ளது.

சாதாரண என்ஜின்களை விட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் ஏன் அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளன? ஒரு காரணம் என்னவென்றால், அவற்றின் காற்றோட்டம் திறன் சாதாரண இயந்திரங்களின் இயற்கையான உட்கொள்ளலை விட அதிகமாக உள்ளது. காற்று டர்போசார்ஜருக்குள் நுழையும் போது, ​​அதன் வெப்பநிலை கணிசமாக அதிகரிக்கும் மற்றும் அதன் அடர்த்தி அதற்கேற்ப குறையும். இன்டர்கூலர் காற்றை குளிர்விக்கும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. உயர் வெப்பநிலை காற்று இண்டர்கூலர் மூலம் குளிர்விக்கப்படுகிறது, பின்னர் இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது. இன்டர்கூலர் இல்லாமலும், சூப்பர்சார்ஜ் செய்த பிறகு அதிக வெப்பநிலை காற்று நேரடியாக இன்ஜினுக்குள் சென்றாலும், அதிக காற்றின் வெப்பநிலை காரணமாக இயந்திரம் வெடிக்கும் அல்லது சேதமடைந்து ஸ்தம்பித்துவிடும்.

இன்டர்கூலர்கள் பொதுவாக டர்போசார்ஜர்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களில் காணப்படுகின்றன. இன்டர்கூலர் உண்மையில் டர்போசார்ஜரின் துணைப் பகுதியாக இருப்பதால், அதன் செயல்பாடு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் காற்றோட்டத் திறனை மேம்படுத்துவதாகும்.

இன்டர்கூலரின் செயல்பாடு இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதாகும். எனவே உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையை நாம் ஏன் குறைக்க வேண்டும்?

செயல்பாடு

இன்டர்கூலரின் செயல்பாடு இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதாகும். எனவே உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையை நாம் ஏன் குறைக்க வேண்டும்?

(1) எஞ்சின் மூலம் வெளியேற்றப்படும் வெளியேற்ற வாயுவின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சூப்பர்சார்ஜர் மூலம் வெப்ப கடத்துகையானது உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, சுருக்க செயல்பாட்டின் போது காற்றின் அடர்த்தி அதிகரிக்கும், இது சூப்பர்சார்ஜரால் வெளியேற்றப்படும் காற்றின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கச் செய்யும். காற்றழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, ​​ஆக்ஸிஜன் அடர்த்தி குறைகிறது, இதனால் எஞ்சினின் திறமையான சார்ஜிங் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. நீங்கள் சார்ஜிங் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்த விரும்பினால், உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையைக் குறைக்க வேண்டும். அதே காற்று-எரிபொருள் விகித நிலைமைகளின் கீழ், சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு 10 டிகிரி செல்சியஸ் வீழ்ச்சிக்கும் இயந்திர சக்தியை 3% முதல் 5% வரை அதிகரிக்கலாம் என்று தரவு காட்டுகிறது.

(2) குளிரூட்டப்படாத சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட காற்று எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்தால், இயந்திரத்தின் சார்ஜிங் செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது, மேலும் இயந்திர எரிப்பு வெப்பநிலை அதிகமாக இருப்பதால், தட்டுவது போன்ற தவறுகளை ஏற்படுத்துவது மற்றும் இயந்திர வெளியேற்ற வாயுவில் NOx உள்ளடக்கத்தை அதிகரிப்பது, காற்று மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துவது.

சூப்பர்சார்ஜிங்கிற்குப் பிறகு காற்றின் வெப்பநிலை உயர்வதால் ஏற்படும் பாதகமான விளைவுகளைத் தீர்க்க, உட்கொள்ளும் வெப்பநிலையைக் குறைக்க ஒரு இண்டர்கூலரை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். .

(3) என்ஜின் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும்.

(4) உயரத்திற்கு ஏற்றவாறு மேம்படுத்துதல். உயரமான பகுதிகளில், இண்டர்கூலர்களின் பயன்பாடு அதிக அழுத்த விகிதங்களைக் கொண்ட கம்ப்ரசர்களைப் பயன்படுத்தலாம், இது இயந்திரத்தை அதிக சக்தியைப் பெற உதவுகிறது மற்றும் காரின் இணக்கத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

(5) சூப்பர்சார்ஜரின் பொருத்தம் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை மேம்படுத்துதல்.

வகைப்பாடு

இண்டர்கூலர்கள் பொதுவாக அலுமினியம் அலாய் பொருட்களால் ஆனவை. வெவ்வேறு குளிரூட்டும் ஊடகங்களின்படி, பொதுவான இன்டர்கூலர்களை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட.

பராமரிப்பு முறை

காற்றில் இருந்து காற்றுக்கு குளிரூட்டும் இன்டர்கூலர் வாட்டர் டேங்க் ரேடியேட்டருடன் இணைந்து நிறுவப்பட்டு, இயந்திரத்தின் முன் நிறுவப்பட்டு, உறிஞ்சும் விசிறி மற்றும் காரின் காற்றினால் குளிர்விக்கப்படுகிறது. இன்டர்கூலர் நன்றாக குளிர்விக்கப்படாவிட்டால், அது போதுமான இயந்திர சக்தி மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். எனவே, இன்டர்கூலரை தொடர்ந்து சரிபார்த்து பராமரிக்க வேண்டும். முக்கிய உள்ளடக்கங்கள்:

வெளிப்புற சுத்தம்

இன்டர்கூலர் முன்பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், இன்டர்கூலர் ரேடியேட்டர் சேனல் அடிக்கடி இலைகள், கசடு (ஸ்டீயரிங் டேங்கில் இருந்து வழிந்தோடிய ஹைட்ராலிக் எண்ணெய்) போன்றவற்றால் தடுக்கப்படுகிறது, இது இன்டர்கூலரின் வெப்பச் சிதறலைத் தடுக்கிறது. எனவே, அதை அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வேண்டும். துப்புரவு முறை, இண்டர்கூலரின் விமானத்திற்கு செங்குத்தாக செங்குத்தாக மேலிருந்து கீழாகவோ அல்லது கீழிருந்து மேலேயோ மெதுவாக ஃப்ளஷ் செய்ய அதிக அழுத்தம் இல்லாத வாட்டர் கன் பயன்படுத்த வேண்டும், ஆனால் இண்டர்கூலருக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க சாய்வாக ஃப்ளஷ் செய்ய வேண்டாம்.

உள் சுத்தம் மற்றும் ஆய்வு

இன்டர்கூலரின் உள் குழாய்கள் பெரும்பாலும் கசடு மற்றும் கூழ் போன்ற அழுக்குகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, இது காற்று ஓட்டம் சேனலைக் குறைக்கிறது, ஆனால் குளிரூட்டும் வெப்பப் பரிமாற்ற திறனைக் குறைக்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, பராமரிப்பு மற்றும் சுத்தம் தேவை. பொதுவாக, இன்டர்கூலரின் உட்புறம் ஒவ்வொரு வருடமும் சுத்தம் செய்யப்பட்டு பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது என்ஜின் மாற்றியமைக்கப்படும்போது அல்லது தண்ணீர் தொட்டி வெல்டிங் செய்யப்பட வேண்டும்.

துப்புரவு முறை: இண்டர்கூலரில் 2% அக்வஸ் கரைசலை சோடா சாம்பல் (வெப்பநிலை 70-80℃ இருக்க வேண்டும்) சேர்த்து, அதை நிரப்பி, 15 நிமிடங்கள் காத்திருந்து, இண்டர்கூலரில் ஏதேனும் நீர் கசிவு இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும். இருந்தால், அதை பிரித்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும், மேலும் பற்றவைத்து சரி செய்ய வேண்டும் (தண்ணீர் தொட்டியை சரிசெய்வது போன்றது); தண்ணீர் கசிவு இல்லை என்றால், அதை முன்னும் பின்னுமாக குலுக்கி, மீண்டும் மீண்டும், சலவை திரவத்தை ஊற்றவும், பின்னர் அதை 2% சோடா சாம்பல் கொண்ட சுத்தமான அக்வஸ் கரைசலில் நிரப்பவும், ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமாக இருக்கும் வரை துவைக்கவும், பின்னர் சுத்தமான சூடான நீரை (80-90℃) சேர்க்கவும். இண்டர்கூலரின் வெளிப்புறத்தில் எண்ணெய் படிந்திருந்தால், அதை கார நீர் கொண்டும் சுத்தம் செய்யலாம். முறை: காரக் கரைசலில் எண்ணெய்ப் பகுதியை ஊறவைத்து, அது சுத்தமாக இருக்கும் வரை ஒரு தூரிகையைப் பயன்படுத்தவும். சுத்தம் செய்த பிறகு, அழுத்தப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தி இன்டர்கூலரில் உள்ள தண்ணீரை ஊதி அல்லது இயற்கையாக உலர்த்தவும், அல்லது இன்டர்கூலரை நிறுவும் போது, ​​இன்டர்கூலரையும் என்ஜின் இணைக்கும் குழாயையும் முதலில் இணைக்க வேண்டாம், இன்டர்கூலர் அவுட்லெட்டில் தண்ணீர் இல்லாதபோது என்ஜினைத் தொடங்கவும். இன்டர்கூலர் கோர் மிகவும் அழுக்காக இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், காற்று வடிகட்டி மற்றும் உட்கொள்ளும் குழாய்கள் கசிவுகளுக்கு கவனமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தவறுகளை அகற்ற வேண்டும்.

டர்போசார்ஜரில் உள்ள மிகப்பெரிய பிரச்சனை என்னவென்றால், புதிய காற்றிற்கான காற்று உட்கொள்ளல் அதிக வெப்பநிலை வெளியேற்றத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது, மேலும் உறிஞ்சப்பட்ட புதிய காற்றின் வெப்பநிலை அழுத்தப்பட்ட பிறகு நிறைய அதிகரிக்கும், எனவே அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலையின் தாக்கம் இல்லாமல் ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் கூட இன்டர்கூலர் மூலம் உட்கொள்ளும் காற்றை குளிர்விக்க வேண்டும். காற்றை அழுத்தும் போது வெப்பநிலை அதிகரிக்கும். எளிமையான உதாரணம் டயரை உயர்த்தும் காற்று பம்ப். நம்பவில்லை என்றால் ஊதிப் பெருகிக் கொண்டிருக்கும் ஏர் பம்பைத் தொட்டுப் பார்த்தாலே தெரியும். கூடுதலாக, வேதியியல் மற்றும் இயற்பியல் அறிவின் மூலம், வெப்பநிலை குறைவாக இருப்பதால், காற்றில் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் அதிகமாக இருக்கும் என்பதை நாம் அறிவோம். சிலர் கேட்கலாம்: இதற்கும் இதற்கும் என்ன சம்பந்தம்? உங்களுக்கு தெரியும், எரிபொருள் எரிப்புக்கு தேவையானது காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜன். அதிக ஆக்ஸிஜன், அதிக எரிபொருளை எரிக்க முடியும், இதனால் அதிக சக்தியை உருவாக்குகிறது. மேலும் அறிய விரும்பும் நண்பர்கள் "இன்டேக் சிஸ்டத்தில்" தொடர்புடைய அறிமுகத்தைப் பார்க்கலாம். இன்டர்கூலர் ஒரு திறமையான ரேடியேட்டர் ஆகும், மேலும் அதன் முக்கிய செயல்பாடு புதிய காற்றை இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு குளிர்விப்பதாகும். இன்டர்கூலர் ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளது என்று நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம், எனவே முன்பக்கத்தில் இருந்து வீசும் குளிர்ந்த காற்றால் நேரடியாக பாதிக்கப்படலாம், மேலும் அது காற்று வடிகட்டி, டர்போசார்ஜர் அல்லது சூப்பர்சார்ஜர் ஆகியவற்றின் பின்னால் அமைந்திருக்க வேண்டும். உண்மை நிலை இப்படித்தான் இருக்கிறது. பெரும்பாலான கார்கள் ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் அமைந்துள்ள இன்டர்கூலர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் சில மேல்-மவுன்ட் இன்டர்கூலர்களை விட குளிரூட்டும் விளைவு உண்மையில் சிறந்தது. இருப்பினும், இது ரேடியேட்டருக்கு வீசும் காற்றோட்டத்தை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பாதிக்கும், எனவே பாதையில் உள்ள சில தீவிர நிகழ்வுகளில், இயந்திர வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்த ரேடியேட்டரை ஒரே நேரத்தில் மேம்படுத்த வேண்டும்.

வேலை கொள்கை

நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட இன்டர்கூலரைப் பயன்படுத்தினால் கூடுதலாக 5%-10% சக்தியைப் பெறலாம்.

சில கார்கள் மேல் பொருத்தப்பட்ட இன்டர்கூலர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை என்ஜின் அட்டையில் உள்ள திறப்புகள் மூலம் குளிரூட்டும் காற்றைப் பெறுகின்றன. எனவே, கார் தொடங்கும் முன், இன்டர்கூலர் எஞ்சின் பெட்டியிலிருந்து வீசும் சில சூடான காற்றினால் மட்டுமே வீசப்படும். வெப்பச் சிதறல் செயல்திறன் பாதிக்கப்பட்டாலும், அத்தகைய சூழ்நிலையில் உட்கொள்ளும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும், எனவே இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் குறையும், இது மறைமுகமாக இயந்திரத்தின் வேலை திறனைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், சக்திவாய்ந்த சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்களுக்கு, அதிகப்படியான சக்தியால் ஏற்படும் நிலையற்ற தொடக்கம் இந்த விஷயத்தில் குறைக்கப்படும். சுபாருவின் இம்ப்ரெஸா தொடர் ஒரு பொதுவான மேல் பொருத்தப்பட்ட இண்டர்கூலர் ஆகும். கூடுதலாக, மேல்-மவுண்டட் இன்டர்கூலர் தளவமைப்பின் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், இது சுருக்கப்பட்ட வாயுவின் இயந்திரத்திற்கான பயணத்தை திறம்பட குறைக்கும்.