காற்று சூடாக்கப்படும் போது, அதன் அடர்த்தி குறைந்து ஆக்ஸிஜனை இழக்கிறது. ஒரு இயந்திரத்தில் இது பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை செயல்திறன் இழப்பு. மற்ற பிரச்சனைகளில் எஞ்சின் பிளாக்கில் ஏற்படும் தேய்மானம் மற்றும் வெப்ப சேதம் மற்றும் எரிப்புக்காக கொடுக்கப்படும் காற்றில் உள்ள ஏர் பாக்கெட்டுகளால் என்ஜின் தட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும்.
ஒரு எஞ்சினில், இன்டர் கூலர் ஒரு இன்ஜினை சூப்பர்சார்ஜிங் அல்லது டர்போ சார்ஜ் செய்வதால் ஏற்படும் அதிகப்படியான வெப்பத்தை ஈடுசெய்கிறது. காற்று குளிர்ச்சியடையும் போது, அது இன்னும் அடர்த்தியாகிறது. இந்த அதிகரித்த அடர்த்தி ஒரு இயந்திர சுழற்சியில் அதிக காற்று மற்றும் எரிபொருளை எரிக்க அனுமதிக்கிறது, இது இறுதியில் இயந்திரத்தின் வெளியீட்டு சக்தியை அதிகரிக்கிறது.
தொழில்நுட்ப ரீதியாக இன்டர் கூலர் என்பது சூப்பர்சார்ஜிங் அல்லது டர்போ சார்ஜிங் நிலைகளுக்கு இடையே அடுத்த கட்டத்தில் பயன்படுத்த காற்றை குளிர்விக்க பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சாதனமாகும். சூப்பர்சார்ஜிங் சுழற்சியின் முடிவில் சாதனம் பயன்படுத்தப்பட்டால், அது குளிர்ச்சியின் பின் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வேறுபாடு இருந்தபோதிலும், இரண்டு பெயர்களும் பெரும்பாலும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு இன்டர் கூலர் நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பொறுத்தது. பல நவீன ஆட்டோமொபைல்களில் இன்டர் கூலர்கள் அல்லது குளிரூட்டிகள் உள்ளன. அவை விமானம் மற்றும் பிற உயர் சக்தி இயந்திரங்களிலும் காணப்படுகின்றன.
குழாய்கள் வழியாக சூடான இயந்திரக் காற்றைக் கடப்பதன் மூலம் காற்றிலிருந்து காற்றுக்கு இடைக் குளிர்விப்பான் செயல்படுகிறது. இந்த காற்று வெப்ப பரிமாற்றத்தால் குளிர்விக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் குளிரான காற்று குழாய்களுக்கு வெளியே செல்கிறது. இன்டர் கூலர் எஞ்சினில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் இடத்தில் குளிரூட்டும் முறையின் செயல்திறனை தீர்மானிக்கிறது.
முன் பொருத்தப்பட்ட அமைப்புகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அவர்கள் காரின் முன்பக்கத்தில் அமர்ந்துள்ளனர், அங்கு காரின் முன்னோக்கி இயக்கம் அமைப்பின் மூலம் காற்றை கட்டாயப்படுத்த முடியும். இதனால் குளிர்ந்த காற்று தொடர்ந்து விநியோகிக்கப்படுகிறது.
மேல் பொருத்தப்பட்ட அமைப்புகள் சற்று குறைவான செயல்திறன் கொண்டவை. அவை எஞ்சினின் மேல் அமர்ந்து, வெப்பம் அதிகரிக்கும் போது, இன்ஜினிலிருந்து அதிக வெப்பம் இன்டர் கூலர் சிஸ்டத்தை பாதிக்க அனுமதிக்கிறது. மேலும், இந்த அமைப்பு குளிர்ந்த காற்றின் உள்ளமைக்கப்பட்ட மூலத்தை வழங்காது. பல இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் ஹூட் ஸ்கூப்பை நிறுவுவதன் மூலம் இந்த சிக்கலைச் சமாளிக்கிறார்கள், இது ஹூட்டில் உயர்த்தப்பட்ட திறப்பு, இது இயந்திர இடத்திற்குள் காற்று செல்ல அனுமதிக்கிறது.
என்ஜின் காற்றில் இருந்து வெப்பத்தை தண்ணீருக்கு மாற்றுவதன் மூலம் காற்றுக்கு நீர் இடையே குளிரூட்டி வேலை செய்கிறது. தண்ணீர் சூடுபடுத்தப்பட்டவுடன், அது இயந்திரத்தின் சூடான பகுதிகளிலிருந்து விலகிச் செல்கிறது. பின்னர் அது வெப்பத்தை வெளிப்புறக் காற்றில் செலுத்துகிறது.
