எண்ணெய் குளிரூட்டல் என்பது என்ஜின் எண்ணெயை குளிரூட்டியாக பயன்படுத்துவதாகும், பொதுவாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் இருந்து உபரி வெப்பத்தை நீக்குகிறது. சூடான இயந்திரம் எண்ணெய்க்கு வெப்பத்தை மாற்றுகிறது, இது வழக்கமாக வெப்பப் பரிமாற்றி வழியாக செல்கிறது, பொதுவாக ஒரு வகை ரேடியேட்டர் எண்ணெய் குளிரூட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது. குளிர்ந்த எண்ணெய் தொடர்ந்து குளிர்விக்க சூடான பொருளை மீண்டும் பாய்கிறது.
ஆயில் கூலிங் பொதுவாக திரவ-குளிரூட்டப்படாத உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்களை குளிர்விக்கப் பயன்படுகிறது. பொதுவாக, சிலிண்டர் பீப்பாய் பாரம்பரிய மோட்டார் சைக்கிள் பாணியில் காற்று-குளிரூட்டப்பட்டதாகவே இருக்கும், ஆனால் சிலிண்டர் ஹெட் கூடுதல் குளிரூட்டலில் இருந்து பயனடைகிறது. ஏற்கனவே லூப்ரிகேஷனுக்கான எண்ணெய் சுழற்சி அமைப்பு இருப்பதால், இந்த எண்ணெய் சிலிண்டர் தலைக்கு குழாய் மூலம் அனுப்பப்பட்டு திரவ குளிரூட்டியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. உயவூட்டலுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, எண்ணெய் குளிரூட்டலுக்கு கூடுதல் எண்ணெய் திறன், எண்ணெய் பம்ப் மூலம் அதிக ஓட்ட விகிதம் மற்றும் எண்ணெய் குளிரூட்டி (அல்லது இயல்பை விட பெரிய குளிரானது) தேவைப்படுகிறது.
(விமானத்தில் ஏரோ-இன்ஜின், அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் இயக்கம் போன்றவை) இயங்கும் நேரத்திற்கு ஏர்-கூலிங் போதுமானதாக இருந்தால், கூடுதல் குளிரூட்டல் தேவைப்படும் நேரங்களில் (டேக்-ஆஃப் செய்வதற்கு முன் ஏரோ-இன்ஜின் டாக்ஸி, அல்லது நகர போக்குவரத்து நெரிசலில் மோட்டார் சைக்கிள் போன்றவை) எண்ணெய் குளிரூட்டல் ஒரு சிறந்த வழியாகும். ஆனால் எஞ்சின் ஒரு பந்தய இயந்திரமாக இருந்தால், அது எப்போதும் அதிக அளவு வெப்பத்தை உற்பத்தி செய்யும், நீர் அல்லது திரவ குளிர்ச்சியானது விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும்.
ஏர்-கூல்டு ஏவியேஷன் என்ஜின்கள் தரையிறங்குவதற்கு முன் பயண உயரத்தில் இருந்து இறங்கும் போது "ஷாக் கூலிங்"க்கு உட்பட்டிருக்கலாம். இறங்கும் போது, மிகக் குறைந்த சக்தியே தேவைப்படுகிறது, எனவே என்ஜின் மீண்டும் த்ரோட்டில் செய்யப்படுகிறது, இதன் மூலம் உயரத்தை பராமரிப்பதை விட மிகக் குறைவான வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. கீழே இறங்கும் போது, விமானத்தின் காற்றின் வேகம் உயர்கிறது, இயந்திரத்தின் காற்று-குளிர்ச்சி விகிதத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இந்த காரணிகள் சிலிண்டர் தலையில் விரிசல் ஏற்படலாம்; ஆனால் எண்ணெய்-குளிரூட்டப்பட்ட சிலிண்டர் தலைகளை ஏற்றுக்கொள்வதால், தலைகள் இப்போது "எண்ணெய்-சூடு" இருப்பதால், சிக்கலை கணிசமாகக் குறைக்கிறது அல்லது ரத்து செய்கிறது.
1980களில், சுஸுகி GSX-R ஸ்போர்ட் பைக்குகளில் "SACS" ஆயில்-கூலிங் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் பின்னர் நீர்-குளிர்ச்சிக்கு மாறியது.[1]
வான்கெல் எஞ்சின் அதன் அதிகப்படியான வெப்பத்தை வெற்றிகரமாக நிர்வகிக்க திரவ-குளிர்ச்சியுடன் கூடுதலாக எண்ணெய் குளிரூட்டலைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ரோட்டரி எஞ்சின் மஸ்டா ஆர்எக்ஸ்-7 மற்றும் ஆர்எக்ஸ்-8 ஆகியவற்றில் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பிரபலமானது.
லூப்ரிகேஷன் என்பது எண்ணெய் குளிரூட்டலின் ஒரு அடிப்படை வடிவமாகும். சில மெதுவாகத் திரும்பும் ஆரம்ப இன்ஜின்கள் இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய முனைக்குக் கீழே "தெறிக்கும் கரண்டி"யைக் கொண்டிருக்கும். இந்த ஸ்பூன் சம்ப் எண்ணெயில் தோய்த்து, பிஸ்டனின் அடிப்பகுதியை குளிர்விக்கும் மற்றும் உயவூட்டும் நம்பிக்கையில் எண்ணெயை வீசும்.
எண்ணெயில் தண்ணீரை விட அதிக கொதிநிலை உள்ளது, எனவே 100 °C அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெப்பநிலையில் பொருட்களை குளிர்விக்க பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், அழுத்தப்பட்ட நீர்-குளிரூட்டல் 100 °C ஐ விட அதிகமாக இருக்கலாம்.எண்ணெய் ஒரு மின் இன்சுலேட்டராகும், எனவே மின்மாற்றிகள் போன்ற மின் உபகரணங்களுக்கு உள்ளே அல்லது நேரடியாக தொடர்பு கொள்ள முடியும். எண்ணெய் ஏற்கனவே ஒரு மசகு எண்ணெய் உள்ளது, எனவே கூடுதல் குளிரூட்டும் தொட்டிகள், பம்ப்கள் அல்லது ரேடியேட்டர்கள் தேவையில்லை (இருப்பினும், இந்த பொருட்கள் அனைத்தும் பெரியதாக இருக்க வேண்டும்). ஒரு அரிப்பைத் தடுப்பான்/துரு-தடுப்பான், அதேசமயம் எண்ணெய் இயற்கையாகவே அரிப்பைத் தடுக்க உதவுகிறது. எனவே, கேஸ்கெட் செயலிழப்பின் மூலம், குளிரூட்டி எண்ணெய் எரிப்பு அறை அல்லது சம்ப்பில் நுழைய வேண்டும் என்றால், இது வெறும் சிரமமாக இருக்கும்; ஆனால் குளிரூட்டும் நீர் இதேபோல் கசிந்தால், கணிசமான இயந்திர சேதம் ஏற்படலாம்.குளிரூட்டும் எண்ணெய் தோராயமாக 200-300 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குளிரூட்டும் பொருட்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படலாம், இல்லையெனில் எண்ணெய் சிதைந்து சாம்பல் படிவுகளை கூட விட்டுவிடலாம். தூய நீர் ஆவியாகலாம் அல்லது கொதிக்கலாம், ஆனால் அது சிதைவடையாது, இருப்பினும் அது மாசு மற்றும் அமிலமாக மாறலாம். நீர் பொதுவாக கிடைக்கக்கூடிய குளிரூட்டியை சேர்க்க வேண்டும். நீர்/கிளைகோல் எண்ணெயை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும், எனவே கொடுக்கப்பட்ட அளவு தண்ணீர் அதே அளவு எண்ணெயை விட அதிக என்ஜின் வெப்பத்தை உறிஞ்சிவிடும். எனவே, ஒரு இயந்திரம் நிரந்தரமாக அதிக அளவு வெப்பத்தை உருவாக்கினால், தண்ணீர் சிறந்த குளிரூட்டியாக இருக்கலாம், இது அதிக செயல்திறன் அல்லது பந்தய இயந்திரங்களுக்கு சிறந்தது.
