பெரும்பாலான ரேடியேட்டர்கள் 60 களின் நடுப்பகுதி வரை, OEMகள் கிராஸ்ஃப்ளோ டிசைன்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியபோது, 1970களில் டவுன்ஃப்ளோ வடிவமைப்பை பல டிரக்குகள் வைத்திருந்தன. ஒரு கீழ்நோக்கி வடிவமைப்பு ரேடியேட்டரின் மேல் மற்றும் கீழ் தொட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. நீர் பம்பிலிருந்து ரேடியேட்டரின் மேல் பாய்கிறது, குழாய்களை நிரப்புகிறது மற்றும் கீழே உள்ள தொட்டிக்கு கீழே பாய்கிறது, அங்கு அது மீண்டும் இயந்திரத்திற்குள் இழுக்கப்படுகிறது. ஆப்பிளை ஆப்பிளுடன் ஒப்பிடும் போது, கருக்கள் அதே அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு, தொட்டிகளுடன் சேர்ந்து இருந்தால், செயல்திறனில் அதிக வித்தியாசம் இல்லை. கிராஸ்ஃப்ளோ ரேடியேட்டர்கள் கீழ்நிலை அலகுகள் இல்லாத பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. குளிரூட்டும் அமைப்புகள் அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் அழுத்தத்தை நிர்வகிக்க ரேடியேட்டர் தொப்பி உள்ளது. டவுன்ஃப்ளோ ரேடியேட்டர்கள் சூடான பக்கத்தில் மட்டுமே தொப்பியை வைத்திருக்க முடியும் (சூடான குளிரூட்டி இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேறும் இடத்தில்), எனவே இது அதிக அழுத்தம் கொண்ட பகுதியாகும், இது தொப்பியை முன்கூட்டியே வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு சிறிய நன்மை, ஆனால் குறிப்பிட வேண்டியது.
பல சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ஒரு புதிய ரேடியேட்டரை ஆர்டர் செய்யலாம், இது ஒரு வழக்கமான ரேடியேட்டர் போல தோற்றமளிக்கிறது, ஆனால் உள்நாட்டில் இரண்டு அல்லது மூன்று பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பொதுவான ரேடியேட்டர் அனைத்து குளிரூட்டியையும் ஒரு வழியாக முழு மையத்தின் வழியாக பாய்கிறது. டூயல் அல்லது டிரிபிள் ஃப்ளோ கோர் மையத்தை பிளவுபடுத்துகிறது, இதனால் குளிரூட்டியானது மையத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் பாய்கிறது, குளிரூட்டிக்கு வெப்பத்தை மாற்ற அதிக நேரம் கொடுக்கிறது, இது மிகவும் திறமையானது. யு.எஸ். ரேடியேட்டர் டிரிபிள்ஃப்ளோ ஆப்ஷன் என்ஜின் டெம்ப்களை 20% வரை குறைக்கலாம், இது மிகப்பெரிய லாபம். உங்களிடம் சூடாக இயங்கும் இயந்திரம் இருந்தால், இது உங்களுக்குத் தேவையான வித்தியாசமாக இருக்கலாம்.
நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு உதிரிபாகக் கடைக்குச் சென்றிருந்தால், ஒரு மில்லியன் ரேடியேட்டர் தொப்பிகளை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம். இவற்றில் சில OEMகள் நிலையான தொப்பி அளவைப் பயன்படுத்தாததால் (உதாரணமாக ஆசிய கார்களில் மிகச் சிறிய தொப்பிகள் உள்ளன), அழுத்தம் நிவாரணத்திலும் வேறுபாடு உள்ளது. வெப்பம் என்றால் அழுத்தம், மற்றும் உங்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு அழுத்தம் இருக்க வேண்டும் என்பதில் வரம்பு உள்ளது; இங்குதான் தொப்பி நிவாரண வால்வு அதிகப்படியான அழுத்தத்தை சுத்தப்படுத்துகிறது. பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து நீராவி வெளியேறும் போது, அதுதான் தொப்பி வென்டிங் ஆகும்.
