ஆயில் கூலர் என்பது இயந்திர எண்ணெய், டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அல்லது ஆட்டோமொபைல்கள், தொழில்துறை இயந்திரங்கள் மற்றும் கனரக உபகரணங்களில் உள்ள மற்ற மசகு திரவங்களை குளிர்விக்கப் பயன்படும் ஒரு வகை வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகும். இது உகந்த எண்ணெய் வெப்பநிலையை பராமரிக்க உதவுகிறது, அதிக வெப்பம், பாகுத்தன்மை முறிவு மற்றும் கூறு தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது, இதன் மூலம் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் இயந்திர அமைப்புகளின் ஆயுட்காலம் நீட்டிக்கப்படுகிறது.
ரேடியேட்டர்கள் உங்கள் காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் இதயம். அவை குளிரூட்டியை என்ஜினைச் சுற்றி சூடாக்கி வெப்பத்தை எடுத்து காரின் உள் கூறுகளிலிருந்து எடுத்துச் சென்று காற்றில் விடுகின்றன. இயந்திரத்தின் பொருட்கள் மற்றும் பாகங்கள் அதிகமாக விரிவடைந்து, இயந்திரம் கைப்பற்றப்படாமல் தொடர்ந்து சுதந்திரமாக நகர்வதை உறுதிசெய்ய இது அவசியம்.
ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் அவற்றின் குறிப்பிட்ட சூத்திரங்களைக் கொண்டிருப்பதால் குளிரூட்டிக்கு பல சூத்திரங்கள் உள்ளன, இருப்பினும் அமெரிக்காவில், மூன்று முக்கிய வகை என்ஜின் குளிரூட்டிகள் உள்ளன: அசல் பச்சை கனிம அமில தொழில்நுட்பம் (IAT), ஆர்கானிக் அமில தொழில்நுட்பம் அல்லது OAT-அடிப்படையிலான, மற்றும் கலப்பின OAT G-05 மற்றும் G-11 குளிரூட்டிகள். "இது எனக்கு ஏன் முக்கியம், என்னிடம் 1970 செவெல்லே உள்ளது, பழைய பச்சை பொருள் நன்றாக இருக்கிறது" என்று நீங்கள் கேட்கலாம். உங்களிடம் அசல் எஞ்சின் இருந்தால், நிச்சயமாக, நீங்கள் சொல்வது சரியாக இருக்கும், ஆனால் உங்களிடம் LS இருந்தால் அந்த Chevelle ஐ மாற்றியமைக்கிறீர்களா?
இந்த கட்டுக்கதை மிகவும் மோசமான ஒன்றாகும், ஏனெனில் உங்கள் இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலையில் தெர்மோஸ்டாட் எந்த கட்டுப்பாட்டையும் கொண்டிருக்கவில்லை. உங்கள் இயந்திரம் குளிரூட்டும் முறைமையின் அளவுருக்களின் அடிப்படையில் இயங்குவது போல் சூடாக இயங்கும். சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பு வெப்பநிலையை பாதுகாப்பான வரம்பில் பராமரிக்கும். தெர்மோஸ்டாட் செய்யும் ஒரே விஷயம் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் திறந்து மூடுவதுதான், அது உண்மையில் குறைந்தபட்ச வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேல் முனை அல்ல. 160-டிகிரி Tstat 135-140 டிகிரியில் திறக்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் 160 இல் முழுமையாகத் திறக்கப்படும். வெப்பநிலை 160-க்குக் கீழே குறையும் போது, வெப்பநிலை மீண்டும் உயரும் வரை Tstat மூடத் தொடங்குகிறது. உங்களிடம் அதிக அளவு tstat இருந்தால், உங்கள் இயந்திரம் வேகமாக வெப்பநிலையை அடையும், ஆனால் உங்கள் குளிரூட்டும் வரம்பில் சிலவற்றை நீங்கள் மூடுகிறீர்கள், குளிரான டெம்ப் யூனிட்டிற்குச் செல்வது ஓட்டத்தை வேகமாகத் திறக்கும்.
ரேடியேட்டருக்கு அப்பால் நகரும், மீதமுள்ள அமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது. பல கியர்ஹெட்கள் தங்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் செய்யும் மிகப்பெரிய தவறு விசிறி. மெக்கானிக்கல் ரசிகர்கள் நன்றாக இருக்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் குதிரைத்திறனை சாப்பிடுகிறார்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்த முடியாது. அசல் தன்மையால் கட்டுப்படுத்தப்படாத எந்தவொரு காருக்கும் மின்சார விசிறிகள் சிறந்த வழி. ரசிகர்களின் பாணியைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து ரசிகர்களும், குறிப்பாக மெக்கானிக்கல் ரசிகர்களும் மறைக்கப்பட வேண்டும். கவசம் இல்லாமல், ஒரு இயந்திர மின்விசிறி அதைச் சுற்றியுள்ள காற்றைக் கிளறிக் கொண்டிருக்கிறது, ரேடியேட்டர் வழியாக சிறிய இழுப்பு உள்ளது. ஒரு கவசத்துடன், விசிறி ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது, காற்றை ரேடியேட்டருக்குள் இழுக்கிறது. இது 40 மைல் வேகத்தில் மட்டுமே முக்கியமானது, வாகனம் 40 அல்லது அதற்கு மேல் வேகமாக நகரும் போது, இயற்கையான காற்று ஓட்டம் எடுக்கும்.
நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு உதிரிபாகக் கடைக்குச் சென்றிருந்தால், ஒரு மில்லியன் ரேடியேட்டர் தொப்பிகளை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம். இவற்றில் சில OEMகள் நிலையான தொப்பி அளவைப் பயன்படுத்தாததால் (உதாரணமாக ஆசிய கார்களில் மிகச் சிறிய தொப்பிகள் உள்ளன), அழுத்தம் நிவாரணத்திலும் வேறுபாடு உள்ளது. வெப்பம் என்றால் அழுத்தம், மற்றும் உங்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் எவ்வளவு அழுத்தம் இருக்க வேண்டும் என்பதில் வரம்பு உள்ளது; இங்குதான் தொப்பி நிவாரண வால்வு அதிகப்படியான அழுத்தத்தை சுத்தப்படுத்துகிறது. பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து நீராவி வெளியேறும் போது, அதுதான் தொப்பி வென்டிங் ஆகும்.
