நாங்கள் உயர்தர வாகன குளிரூட்டும் அமைப்பு பாகங்கள், ஆட்டோ ரேடியேட்டர் குழாய்கள் மற்றும் தொடர்புடைய வாகன உதிரி பாகங்கள் ஆகியவற்றின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர்கள். நிலையான தரம், போட்டி விலை, மொத்த மொத்த விற்பனை & தனிப்பயனாக்கப்பட்ட OEM சேவை உலக சந்தையில் கிடைக்கிறது. மேலும் ஒத்துழைப்பு விவரங்களுக்கு எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
1 psi அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் வெப்பநிலையில் 3-டிகிரி மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது" என்கிறார் கோக்ரான், "உங்கள் இன்ஜின் 15 PSI தொப்பியைக் கோரினால், உண்மையில் ரேடியேட்டரில் இருக்கும் ஒரு ரேடியேட்டரில் 7 PSI மட்டுமே இருந்தால், இன்ஜின் வெப்பநிலை 27 டிகிரி அதிகமாக இருப்பதைக் காணலாம்." இதற்கு நேர்மாறானது, கடல் மட்டத்தில் 212-டிகிரியில் தண்ணீர் கொதிக்கிறது, ஆனால் 6200 அடியில், அது 200-ல் கொதிக்கிறது, இது அழுத்தத்தில் உள்ள வித்தியாசம். அதிக அழுத்தத் தொப்பி கொதிநிலையை அதிகமாகத் தள்ளும் அதே வேளையில், கணினியில் உள்ள அழுத்தம் பாதுகாப்பற்ற நிலைகளை அடையலாம். ஹோஸ்கள், பம்ப் மற்றும் கேஸ்கட்கள் ஒரே அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அதிக அழுத்தத்துடன் குழல்களை பலூன் செய்வது பேரழிவுக்கான செய்முறையாகும்.
பெரும்பாலான ரேடியேட்டர்கள் 60 களின் நடுப்பகுதி வரை, OEMகள் கிராஸ்ஃப்ளோ டிசைன்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியபோது, 1970களில் டவுன்ஃப்ளோ வடிவமைப்பை பல டிரக்குகள் வைத்திருந்தன. ஒரு கீழ்நோக்கி வடிவமைப்பு ரேடியேட்டரின் மேல் மற்றும் கீழ் தொட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. நீர் பம்பிலிருந்து ரேடியேட்டரின் மேல் பாய்கிறது, குழாய்களை நிரப்புகிறது மற்றும் கீழே உள்ள தொட்டிக்கு கீழே பாய்கிறது, அங்கு அது மீண்டும் இயந்திரத்திற்குள் இழுக்கப்படுகிறது.
எளிய பதில் முற்றிலும் இல்லை. எஞ்சின் ரேடியேட்டர்களில் பலவிதமான பாணிகள் மற்றும் வகைகள் உள்ளன, இது குழப்பத்தை ஏற்படுத்தும், ஆனால் மிகவும் பொதுவான சில பாணிகள் உள்ளன. 1980 களுக்கு முன்பு, ஒவ்வொரு ரேடியேட்டரும் ஒரு செப்பு-பித்தளை கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது, இது சிறந்த வெப்ப பரிமாற்ற வீதத்தை வழங்குகிறது.
